2017年3月21日，广州地铁十四号线1标【邓村站～江埔站】区间右线盾构隧道顺利下穿从化区姓钟围房屋群。标志着十四号线最大的施工风险点被成功攻克，该项目施工进展取得重大突破。

    广州地铁十四号线1标由二航局南方公司和装备分公司负责施工，其中【邓村站～江埔站】盾构区间右线隧道全长1990米，采用罗宾斯复合式土压平衡盾构掘进施工。盾构机沿线需先后下穿街北高速公路、南方村二队房屋群、流溪河、姓钟围房屋群等重要建构筑物。姓钟围45栋民房位于隧道施工影响范围内，总长约287米，其中侧穿房屋30栋，正穿房屋15栋，约162米，均采用条形浅基础，楼高3至7层，房屋间距狭小。隧道内为大面积富水砂卵石层，渗透系数最大为120米/天，水力补给来自流溪河水，顶部覆土最小为10.6米；隧道顶部含有天然气管，化粪池等建筑结构。因此，施工中极易出现隧道内涌水涌砂、地面沉降超限、房屋破损坍塌、燃气管道泄漏等风险，被广州地铁集团公司列为二级风险控制点。

    自开工以来，项目部高度关注盾构下穿建筑群的重大施工风险，多次邀请国内知名专家对专项施工方案、技术参数等评审论证。开展盾构设备改造，增设新型保压渣泵防止隧道喷涌的发生；优化调整设计线路，减少下穿房屋数量降低施工风险；采用国内领先的长距离水平定向钻进注浆及地面斜向微扰动大直径高压旋喷桩加固房屋，降低施工沉降保障房屋安全；积极开展和谐共建，取得当地政府部门、街道、村委、周边村民的支持和协助。通过调整掘进模式掘进参数、土仓保压、土体改良、混合注浆等措施，成功解决了螺旋机喷涌、刀盘结泥饼等技术难题。

    2017年2月，新春伊始，右线盾构机身负重任开始下穿房屋群，盾构攻坚小组及专家团队24小时坚守岗位，地面应急抢险救援人员、物资、车辆严阵以待，通过落实掘进、监控、领导三级交接班，精细化出土控制，保压欠挖掘进管理，深层土体沉降监测及信息化联动等制度，经过28天的不懈努力，右线盾构最终成功穿越姓钟围房屋群，最终房屋平均沉降-3毫米，最大沉降-14.7毫米，有效保障了地面房屋和居民的安全，得到了广州地铁集团公司的高度赞扬。

    目前，该项目盾构施工已进入冲刺阶段，预计4月初隧道将双线贯通。（谭啸峰  熊闯  汤小勇）