据中交二航局沪通大桥项目部常务副经理唐启介绍，沪通大桥是我国公铁两用桥梁市场首次对铁路系统外企业“开闸”。2014年2月26日，中交二航局成功中标沪通大桥1标项目，成为进入铁路桥梁建设领域的首家铁路系统外企业，实现了在公铁两用桥梁市场的跨越式突破，填补了中交二航局铁路桥梁市场的空白。39.9亿元的合同额，为中交二航局有史以来承接的单体合同额最大的桥梁工程。
    沪通大桥1标段长约5公里，其中天生港专用航道桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥。该航道桥具有体量大、材料新、精度高、合龙准等工程特点，钢桁梁（包括钢拱）重达3.24万吨，每米长度钢结构重量超过50吨，相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。航道桥受力最关键的墩顶区域和拱肋部位采用量身定做的Q500qE高强度钢，满足了大跨度钢结构受力要求，有效改善了结构受力情况，为我国国内首次采用最高强度桥梁用钢。天生港专用航道桥使用钢梁螺栓共40万套，其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接，含高强螺栓3072个，每个螺栓孔位置不能有丝毫的错位。