10月6日，公司承建的世界最大跨径公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥N11-N12号墩最后一跨节段箱梁吊装完毕并完成湿接缝砼浇筑。至此，沪通长江大桥HTQ-1标18跨节段箱梁的架设工作圆满结束，标志着沪通长江大桥北引桥公铁合建段下层铁路梁施工圆满收官。

    沪通长江大桥北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40米、49.2米简支梁、（40米+67米+40米）连续梁。其中40米、49.2米简支梁采用节段预制，架桥机节段拼装，现浇湿接缝方法施工，40米简支梁共4跨，每跨9个节段；49.2米简支梁共14跨，每跨11个节段。节段长度有3.1米、4.1米两种，最重达145吨。

    在节段梁架设过程中，公司首次实现了TP60公路架桥机在铁路箱梁架设中的运用，突破了常规下行式铁路节段拼装架桥机不能横移变幅，不能过连续梁的难题。该架桥机的使用，有效节约了项目成本，缩短了箱梁架设工期。

    自2015年8月17日第一榀节段箱梁悬挂成功以来，项目部全体参建人员克服了横移主梁的左右幅转移、城际铁路末跨施工悬臂吊装等困难，共完成了18跨节段箱梁的施工任务，吊装190榀节段箱梁，操纵架桥机历经了2次横移变幅作业、2次桥面行走过跨作业、2次桥面后退施工作业、1次大悬臂施工作业。（童作欣  王政凯）