9月25日，中国交建副总裁孙子宇一行先行前往中马友谊大桥施工现场视察，并认真听取大桥管理单位中交公规院和大桥EPC总承包单位中交二航局的相关工作汇报。拜会了马尔代夫总统阿卜杜拉·亚明，双方就马尔代夫基础设施规划和中马友谊大桥建设等事务进行了友好交流。

    在涌浪不息的印度洋上，中马友谊大桥施工栈桥如长虹卧波，5个大型辅助平台稳固屹立，主桥35根3.6米大直径钢护筒已有11根宛如定海神针，在40余米深的海水中施沉到位。孙子宇感叹地说：“境外桥梁，我们干了不少，但和施工组织难度异常艰巨和独特地质的中马友谊大桥相比，它们完全不在一个量级上。一个难度如此大的工程，短时间内漂亮地建成这样，你们抓住了牛鼻子。”在高温炎热的马代中午，他从栈桥登上十几米高的钢护筒导向架，与一线施工人员亲切交谈，了解施工作业情况。

    中马友谊大桥所处的Gaadhoo Koa海峡是当地人流传已久的“恶魔之海”。从历史海洋数据显示，每年的5到9月，几乎很难找到适合持续施工作业的窗口期。但再大的“恶魔”也没有能够阻挡中国交建人攻坚克难的勇气与信心。

    中交二航局现场施工技术组充分利用现代化的科技手段，在主桥海域投放多台波浪监测仪，在3艘大型浮吊船上安装船舶运动姿态传感器等高科技设备，实时采集数据，由现场技术团队和国内技术团队共同分析研判预测，寻找一个月难得的几次施工窗口期。大桥建设者们以“聚沙成塔”般的精神与毅力，在短短的半年时间之内，逐步搭建起这条钢铁巨龙。

    在谈到科技创新和品质锤炼时，孙子宇强调，虽然这里恶劣的自然环境对我们的施工建设造成巨大影响，但我们不能因此放松对安全和品质的要求。中马友谊大桥是国家商务部首个援外试点项目，是践行中国国家主席习近平所倡议的“一带一路”的重点工程。中交公规院与中交二航局，虽然都在中国交建旗下，但双方必须严格依照合同履约履职，确保中交公规院作为项目管理公司的独立性，决不能搞内外有别、两张皮的管理，对内部单位和对外部单位都要做到客观公正，在安全质量进度的管理要求上都要一视同仁。中马友谊大桥出任何一件安全、质量事故都是不完美，都是对大桥建设的不负责。他还鼓励大桥参建者们，要把中马友谊大桥做成中国交建乃至中国企业走出国门的桥梁建设品质标准示范工程，在世界任何地方都能够一以贯之，要通过大桥建设培育一批高水准的海外桥梁建设大国工匠。

    针对中马友谊大桥在当地赢得的良好的社会评价，孙子宇也给予了充分肯定，他进一步要求中马友谊大桥等境外援助项目的参建人员，在施工过程中必须突出三大责任。一是政治责任：中马友谊大桥由两国领导人共同商定，其建设对于增进中马友谊，促进双方基础设施建设等领域的合作有着重要推动作用，大家要从讲政治的高度来看待工程建设，把政治责任摆在首位。二是经济责任：当前马累环礁各岛屿之间仍需船舶摆渡方能通行，中马友谊大桥的建成将极大地改变这一状况，并加快马尔代夫社会经济的发展，全体参建人员要充分认识到大桥建设对马尔代夫经济提升和对国企走出去的助推作用。三是技术责任：中马友谊大桥是世界上首次在珊瑚礁地质上建设大桥，虽然建设过程面临着诸多挑战，但大家一定依靠科学和技术的力量，要进一步强化内功，担起技术责任，矢志不移，不断推动大桥建设稳步前进，挑起在不同地质条件下桥梁建设科学研究的历史重担。

    视察期间，孙子宇听取了中交马尔代夫分公司有关马代市场经营情况的汇报。针对马代市场及海外市场的特殊性，他强调要把重点放在中国交建品牌的打造上，通过马代市场开发的经验、思考与探索，要进一步为中交海外经营工作提供更加有益的商业模式和创新亮点，提升地区性市场运营速度，加快区域性资源整合，切实践行“五商中交”战略。

    孙子宇还就海外项目党建工作、在马履行中国央企社会责任等作出指示。视察结束时，他以“义利兼顾，共赢共荣；慎终如始，达则兼济”勉励大家遵循援外项目特性要求，不忘初心，继续前行。

    9月24日下午，孙子宇一行还前往中国驻马大使馆拜会大使王福康先生，双方就中马友谊大桥项目推进和在马开展投资项目等问题交换了意见。

    中交战略发展部总经理胡国丹、中交海外事业部执行总经理唐桥梁、中交海外事业部市场部副总经理陈伟浩、中国港湾企业发展部总经理马俊、中港南亚区域总经理张晓强，中交二航局总工程师张鸿、中交二航局海外事业部党工委书记罗英、中交二航局二公司董事长向剑等参加上述活动。（王超 杜才良 王明亮）