9月8日凌晨零点30分，7辆越野车缓缓驶过灯火通明的葛家沟隧道，宣告乌鲁木齐绕城高速（东线）胜利通车。

    乌鲁木齐绕城高速（东线）项目起于乌市甘泉堡工业园区南侧，接吐乌大高等级公路，止于西山路互通式立交，接乌奎高速公路，全长79.652公里，预算投资总金额79.85亿元。全线设置特大桥2座——石人子沟特大桥和葛家沟特大桥，隧道两条，互通式立交共10处，同时与观园路、跃进街、延安路等城市道路相连。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽23米。

    本项目共分为三个标段，我公司承建了第二合同段，2011年7月15日接到中标通知书，7月25日开工，中标金额为21.73亿元，原合同工期为830日历天，2012年因工可未批复项目停工缓建，2013年乌鲁木齐市为了扩宽城市西部发展空间，对K35—K49段落共计14公里进行改线设计。2013年6月25日项目正式复工（除改线段外），改线段于2014年4月29日下发施工图，6月份完成征迁正式复工。本合同段线路总长24.078公里，全线的重点控制性工程——石人子沟特大桥、石人子沟隧道、葛家沟特大桥、葛家沟隧道、石人子沟互通、观园路互通以及延安路互通等全部在本合同段内。

    乌绕城高速（东线）所经之处，大都处于丘陵地带，人烟稀少，沿途还有众多水库、铁路等，施工难度大。二航建设者驻扎边疆六载，克服重重困难，撑起乌绕城高速公路紧张繁重的施工任务，胜利完成了一个个节点目标。

    夜色下，一辆辆汽车从乌绕城高速上疾驰而过。乌绕城二标项目书记杨明、常务副经理高继鑫、分部副经理何克俭等人随机招手拦下了一辆车牌号为新G58899的货车，高继鑫对其进行了现场采访：“师傅，你是从哪里行驶到乌绕城高速的？”“我是从乌拉泊行驶上来的，”货车司机乐呵呵地说，“先前，我得知绕城高速要通车了，今晚拖了一车货，直接从乌拉泊路口上来，准备到铁厂沟出口下高速。”“你觉得走乌绕城高速方便吗？”高继鑫紧接着追问。“方便，太方便了。以前，我运货需从乌奎高速绕道铁厂沟耗时约2小时，大部分时间浪费在路上，现在，仅需40分钟就能到达，简直太方便了！”

    据悉，乌绕城高速（东线）建成通车后，乌鲁木齐的城市骨架拉大，过境车辆将可选择此路段不必再通过河滩通行，东绕城起点到终点路程比河滩路多出20公里，但跑完全程仅需40多分钟，而走河滩在不堵车的情况下至少需要1小时10多分钟，算下来，南北行车通行时间可节约半小时，城市车辆进入或离开市区，也有了多个出口。

    乌绕城高速（东线）建成通车后，极大地缓解了乌鲁木齐城区交通压力，加快了乌昌地区以及天山北坡经济带等区域干线公路网的衔接，完善乌鲁木齐市的路网结构，改善区域交通出行环境，进一步方便百姓出行。（刘心  任拥军  报道；任拥军  摄影）