为更好地解决文莱大摩拉岛大桥项目架桥机拼装及箱梁吊装施工等重点和难点问题，发挥高技能领军人才在技术攻关、带徒传经、技能推广等方面的引领和示范作用，近日，二公司文莱大摩拉岛大桥项目部联合“孙家林技能专家工作室”，成立了TP250架桥机安装攻关小组，这也是二航局内部首个海外技术攻关小组。

    文莱大摩拉岛大桥是连接文莱大陆与大摩拉岛的唯一桥梁。本项目桥梁部分全长2680米，采用短线匹配法预制箱梁施工，预制箱梁共计651榀，全桥最大纵坡3.4%，最大横坡8%，最小转弯半径550米。TPJ250架桥机为上行式结构架桥机，其设计跨度为75米，设计边跨悬挂重量为1500吨，设计工作适应纵坡±4%，横坡±8%，最小工作转弯曲线半径550米，半跨悬挂重量为二公司现有架桥机之最，其设计横坡及转弯半径更是中国罕见。

    由于现场环境限制，本次安装架桥机有别于一般的安装方式，采取“逆作法”搭设临时支架原位安装，即先在临时支架上安装架桥机主梁、导梁与天车，安装墩旁支架及前支腿；然后吊装墩顶块；待墩顶块二次浇筑及临时预应力张拉完毕后，安装中支腿并顶升架桥机完成受力转换；最后拆除支架开始T构安装施工。架桥机安装及墩顶块吊装时对临时支架承载力的要求，以及架桥机首次过跨时支腿油缸的反推力，都将是技术上的难题。

    同时，高空安装对接以及前导梁的悬拼和架桥机受力体系转换时的安全风险，以及在安装场地受限情况下吊装设备（起重机械）的选型，都是对项目部组织能力的严峻挑战。在架桥机拼装期间，中华技能大奖获得者、全国劳动模范孙家林更是亲临现场指挥工作，发挥了劳模的示范带头作用。

    据悉，中国技术专家团队在国外成立技术攻关小组在二航局尙数首例。文莱大摩拉岛大桥项目孙家林技能专家工作室TP250架桥机安装攻关小组将秉承“攻坚克难、传帮扶带”的理念，持续开展技术攻关、技术创新、人才培养等工作，为公司开拓海外市场，打造海外品牌工程提供强有力的支持与保障。（吴炜）