7月11日，由二航局副总经理施志勇带队，公司在建铁路项目交流会在成贵铁路4标举行。这是继10天前由业主单位组织的成贵铁路综合示范段观摩会后，成贵铁路项目再次成功举办的大型观摩交流会。来自杭黄铁路、连镇铁路、徐盐铁路、西成铁路、深茂铁路、玉磨铁路、渝万铁路等项目及公司相关部门的四十余名代表参会。

    成贵铁路4标是公司严格推行扁平化管理模式的又一试验田，项目管理团队不断完善“六统一”、“五考核”、激励约束体系，展现出“实”、“公平”、“执行力”、“协同发展”等十分突出的管理亮点，受到成都铁路局及业主单位高度评价，也获得了二航局董事长、党委书记王世峰的肯定。

    在参会代表徒步观摩4.8公里综合示范段后召开的交流会上，施志勇说：“套话可以省掉，好与不好都提出来，要达到学习、借鉴、应用的目的。”

    “隧道接触网基础预埋工程在施工过程中有什么注意事项？”有代表问。

    “该隧道是Ⅲ级围岩，二衬为素混凝土，接触网基础需预埋钢筋网片，以防止铁路运营中接触网脱落，造成安全事故。”成贵铁路4标项目总工丰逍野解释道。

    “做这些工作，工程量如何获得？”有代表对示范段内的补强、完善工作提出问题。

    “我们的工程量主要通过危岩落实动态设计、新增工程、Ⅱa和Ⅱb变更取得，大部分属新增合同额。”成贵铁路4标项目经理李浩回答。

    还有代表问，“现在做这些消缺工作，划算吗？”

    “在成渝施工中，曾有过无砟轨道施工中进行绿化、水沟电缆槽施工的情况，各环节相互影响，施工组织困难，人力与物力的投入变大，材料进场还要靠人搬马驮。正是吃过这样的亏，才深刻体会到，现在做这些工作的成本投入比后期少，工序衔接也更合理。”李浩通过实例说明了成贵铁路4标工程施工与消缺、验收工作同步进行、同步推进的缘由。

    一问一答持续了五个多小时，与会代表们纷纷坦言，“我们在施工过程中遇到过与成贵项目类似的问题，这次交流活动很值得，对我们有借鉴意义！”

    施志勇最后强调，大家一定要转变观念，要学其实质内容，而不在形式，如信誉评价、扁平化管理与标准化落地、工艺控制、附属工程缺陷修补、与业主对接等，都要深入思考，总部相关职能部门要加强项目过程监管与经验总结。（石梦晓）