中国工程院院士及二百六十位桥梁专家齐聚枫溪大桥观摩考察

悬索桥STC混凝土新材料全球首应用枫溪大桥

    6月25日，“2016钢结构与组合结构桥梁发展论坛暨枫溪大桥技术参观活动”会议在长沙召开，中国工程院院士郑皆连、聂建国、王景全、周绪红及各方面桥梁专家出席此次会议。6月26日，郑皆连、聂建国院士及二百六十位桥梁专家齐聚枫溪大桥，观摩STC超高韧性混凝土施工工艺。

    “钢龙”跨江，湖南省株洲市枫溪大桥主桥合龙后，现采用STC混凝土全面进入施工阶段。钢桥的正交异性钢桥面板疲劳开裂和沥青铺装层损坏在我国十分严重，已成为钢桥建设的拦路虎。为避免出现类似危害，枫溪大桥钢箱梁桥面铺装采用了“钢-超高韧性混凝土轻型组合桥面新体系”，系在全球悬索桥上首次应用。

    STC混凝土的特点有抗压强度高，抗弯拉强度好，超高韧性，更显著的特点是便于混凝土与钢梁表面很好的结合，减少刚性冲击，延长桥梁的使用寿命。目前，枫溪大桥STC混凝土第一次浇筑已经完成。

    “组合结构桥梁在欧美日各国的桥梁建设中占有重要地位，我国在这方面的研究和实践都存在着差距，专家们对钢结构与组合结构桥梁的研究与应用，对促进我国桥梁技术的全面发展具有积极的意义。”项目总工马尚军说。

    枫溪大桥为双塔单跨自锚式悬索桥，主跨300米，主桥钢箱梁总重达5000吨，单件钢箱梁最大重量约为250吨。在桥面上将浇注STC混凝土面积6780平方米，方量339立方米。

    “在枫溪大桥超高韧性混凝土即将铺设完成、大桥即将建成通车之时，院士专家齐聚枫溪大桥实地观摩，组织开展对于钢结构与组合结构桥梁的深入研究探讨，并归纳总结钢结构与组合结构桥梁的建设经验，对于提高钢结构与组合结构桥梁设计、施工、养护及管理水平，解决钢结构与组合结构桥梁建设的新问题，及推动我国钢结构与组合结构桥梁建设事业发展具有重大意义。”聂建国院士表示。

    枫溪大桥全线长1729.4米，主桥采用主跨300米双塔自锚式悬索桥，桥宽32米，双向六车道，设计时速50公里，项目总投资8.9亿元，建设期为三年。（雷星  吴琳）