1月20日，在福州地铁二号线2015年度总结表彰大会上，二航局获劳动竞赛优胜单位、劳动竞赛总分评比第一、优秀项目经理、优秀项目书记四项殊荣。二航局副总经理施志勇出席会议并讲话。

    福州地铁2号线是中国交建首次承建的全线地铁项目，并以“集团军”方式进军城市轨道交通市场，12家建设单位，在30公里的地铁线上，各单位都拿出真功夫，展示才技。

    二航局承建的第四标段，下穿乌龙江长度为2667米，下穿深度38米，为全线路的关键控制性工程，在跨江长度和深度方面，为全线之最，施工难度方面，更是全线之最。作为参建单位的二航四公司，技术实力不占优势，自身经验也相对不足，是如何在施工中崭露头角的？在领奖台上，面对疑问，项目经理何承海回答：“因为，我们有的是专注、有的是用心、有的是虚心、有的是努力！”

    乌龙江岸边的厚庭站，基坑长491米，标准宽度20多米，基坑深度达21米，相当于7层楼的高度，采用明挖施工工艺。该站为盾构始发站，自10月13日开挖，12月18日浇筑底板混凝土，66天时间，22万方的土方，就这样经过“腾空大挪移”，无影无踪，抓住了全线施工的“牛鼻子”。

    人在深基坑内施工，大吼一声，回声嘹亮。人看上去“小”了很多，但他们却有“大”智慧。据统计，开挖期间，平均每天要有300多辆大卡车，在现场和弃土场之间来回穿梭，同时，多次经过福州市文明城市的检查，因环保措施到位，被列为全线两个明查单位之一。

    目前，全线首台盾构设备，已经陆续进场，“预计3月份，就在厚庭站安装，5月份始发！”在施工现场，何承海胸有成竹地说。（王力  宋凯）