红安梁场圆满完成制架箱梁施工

二航人在合武铁路湖北段再创第一

    2007年8月3日10时，中交合武铁路项目红安梁场最后一榀箱梁胜利架设完毕。二航人继在合武高速铁路湖北段第一个取得制梁生产许可证、第一个架设首榀箱梁成功之后，再创第一，在合武铁路湖北段率先圆满完成制、架梁施工。

    合武铁路位于沪汉蓉快速通道的中部，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分。该客运专线通车后，武汉至合肥的列车运行时间将由8.5小时缩短至2小时内，待整个沪汉蓉快速铁路修通后，武汉人乘高速列车到南京、上海分别只需3小时和5小时。合武铁路的建成，将对促进大别山革命老区和湖北省经济快速发展，加快实现中部崛起，具有十分重要的意义。

    合武铁路是中交股份成功挺进铁路市场承接的首个项目，由二航人组建的红安制梁场承担着沿线144孔共288榀组合箱梁的预制安装施工，箱梁截面类型为两片单箱单室简支梁并置组合形式，梁长32米，每单片梁重达450吨。组合箱梁预制数量大，使用运、架设备进行箱梁的运输和架设施工难度大，协调部门多，系统性、综合性要求严，工艺复杂，技术标准高，工期紧，又无成功经验可以借鉴，其施工难度时刻考验着二航人的综合素质和能力。

    二航人抱着“不辱使命自施压、合武铁路争风流”的决心，以“抓抢新机遇、谋求新发展、实现新跨越、铸造新品牌”为奋斗目标，一方面积极探索铁路施工规律，学习规则、借鉴经验、大胆尝试、努力创新；另一方面充分发扬在路桥和水工施工领域敢打硬仗、善打硬仗的优良传统，广泛动员职工的积极性，大力开展劳动竞赛，战高温，斗严寒，顽强奋战，日夜赶工，狠抓征地拆迁工作、狠抓质量安全管理、狠抓协作队伍管理、狠抓环境保护工作，工程形象日进日新，管理水平不断提升，向社会各界展示了二航局及中交股份强大的战斗力和优良作风。

     2006年5月18日，红安梁场按照组合箱梁生产工艺标准，模拟完成了三米试验梁段的混凝土浇筑，并以此试验梁段为先导，认真分析总结经验，理顺工序，完善工艺，取得了生产组合箱梁的第一手资料，更使第一次接触铁路桥梁施工的中交股份铁路新兵充满了必胜的信心。

    在各级领导的高度重视和支持下，通过全体参建员工的共同努力，2006年6月6日，红安梁场成功浇筑了中交股份第一榀32米铁路组合箱梁，它对中交股份跨向铁路市场，特别是进军铁路桥梁施工领域具有划时代的重大意义。

    继第一榀箱梁浇筑成功后，红安梁场施工屡创佳绩，2006年10月23日至26日，红安制场一次性通过全国工业产品生产许可证，成为合武铁路湖北段首家通过实地核查的梁场；11月28日，中交股份合武铁路湖北段32米箱梁首架成功。

    红安梁场箱梁的预制尽管在技术规范和质量上取得了成功，但工期紧、任务重的困扰时刻存在。面对压力，项目经理李贵东豪迈地说：“只要我们具有高度的责任心，科学而又严谨的施工方案，就没有越不过的坎、趟不过的河。”他带领红安梁场全体员工在各级领导的关心支持下，集思广益，周密安排，精心施工，在确保安全、质量的前提下，采取增加存梁台座、自制遮雨棚、广储砂石料等措施，并攻克了蒸汽养护系列技术难题，使预制速度大大加快，由最初每月预制几榀到十几榀，一跃达到每月预制36榀，最多时一月预制38榀，确保了288榀高质量的组合箱梁于今年7月18日按期胜利预制完成。

    2006年11月28日，合武铁路湖北段首榀箱梁架设成功后，架梁的员工们在副经理姚有国的带领下，冒严寒战酷暑、早出晚归抢赶工期。他们一边确保运梁车、架桥机的完好，一边在架设中不断摸索经验，在确保安全、优质的情况下，架梁速度不断加快，使二航人在合武高速铁路湖北段再创第一，圆满完成制、架梁施工，创下了安全生产零事故的佳绩。

    红安梁场为中交股份挺进铁路市场积累了宝贵的经验，用奖牌、佳绩和汗水把中交股份的牌子擦得铮亮。（梁红安报道）