10月22日，公司成贵铁路项目顺利突破百榀箱梁架设大关。

    连通成都与贵阳两大西南客运中心的成贵铁路，素有我国第一条典型山区铁路客运专线之称，线路全长515.02公里，沿途串联云贵川三省多个资源相对集中地区，由海拔高程260至800米的四川盆地过渡到海拔高程800至2400米的云贵高原，桥隧比高达81.5%。

    二航局承接成贵铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段，合同额29亿元，线路长30.661公里，工期47个月。标段内有犍为、宜宾、屏山三座制梁场，承担成贵铁路76.103公里正线范围内1069孔箱梁预制架设任务。成贵铁路项目需在山区铁路桥隧比大、多短路基的复杂施工条件下解决架桥机整机过隧道、隧道进出口短距离架梁等技术难题，守住安全、质量红线。

    据悉，7月8日，屏山制梁场采用二航局首台运架一体式架桥机率先架设成贵铁路全线首榀箱梁。本月3日和8日，宜宾制梁场与犍为制梁场先后顺利完成了首榀箱梁架设任务。其中，犍为制梁场使用的900吨单主梁无下导梁过隧道架桥机，是国内首次使用的架桥机型式。（石梦晓）