“我们做项目，管理要深入现场。我建议打开微信运动计步器，今天到现场走走看看。”当地时间9月19日上午，在公司承建的肯尼亚蒙内铁路四标施工现场起点（DK254），公司总经理王世峰用这句话，开启了一行13人的徒步十公里现场检查之旅。

“这条铁路是要百年不朽的”

    肯尼亚蒙内标轨铁路是连接东非第一大港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的标轨铁路，全线逾470公里全由“中国造”，38亿美元的合同额将近占肯尼亚GDP的十分之一。百年前，英国为其修了一条米轨铁路，此为肯尼亚的世纪工程。蒙内铁路四标正线长123公里，由五分公司负责施工，王世峰一行徒步察看的一工区地势起伏不平，环境复杂，施工难度较大，沿线包含特大桥一座，还有不少大而长的涵洞。

    “这里的挖方量比较大，不容易啊。这些成型路基的边坡防护为何不跟着做好？”当行至深五六米的挖方段，看到路基的边坡都刷好，但防排水的人字型骨架还没做时，王世峰问道。

    “还没来得及做，我们马上着手做。”一工区经理庞建平回答。

    “肯尼亚的雨季快来了，听说今年肯尼亚很有可能出现类似于1998年的‘厄尔尼诺’现象，会有连续几天不间断的强降雨，要引起我们足够的重视，做好充分的应对准备工作。对于填方段路基，刷一段要防护一段，以免影响路基主体。”说着没走多远，在低洼处看到一座大涵洞。王世峰走进后问道：“这座涵洞长高多少？”

    “高6米，长18米，还有比这更高更长的，一工区最长的涵洞长55米。”庞建平答道。

    “一工区的涵洞比较多，经过4个月的日夜奋战，大部分涵洞都已做完。这个涵洞的出入口还没清理，做完了还是要及时做好清理疏通工作。避免雨季来临时雨水对工程的破坏。”

    “当时是想等这个涵洞建好后，就将旁边的便道挖开疏通。”分管一工区的项目副经理钟海滨回答。

    这是最近完成的几个涵洞之一，其它涵洞都已清理疏通完毕，这一个正准备着手清理就被发现了，要是坐车经过十有八九看不到。

    行至有二三十位肯方员工正在修排水沟勾缝的一处时，王世峰停了下来，看了一会说：“勾这么小的缝还是蛮熟练的，对缝中砂浆用量的估计不是很准，多的砂浆都被刷掉浪费了。最好是尽量估准两块板之间缝砂浆的用量。有时难免会多点，用铲子及时将粘在两边的多余砂浆铲掉，少量的用刷子刷掉，下面用块板子接着，回收再利用。这样既有利于美观，又减少浪费。”

    “项目有肯方雇员4000多人，目前现场中方人员与肯方人员比例接近1:20。对中方员工的施工质量管理我们经验成熟，而对于肯方员工是如何进行质量管理的？”王世峰又提出了问题。

    “我们将三级交底的重点放在肯方员工这一级上，这一级也是最为关键的。对各个工艺、工序都会详细交底。”项目常务副经理肖翔答道。

    “是的，肖经理在8月份亲自将项目防护附属工程的所有肯方负责人召集起来，专门对其进行了工艺、工序以及工效管理培训。”项目书记蒋国荣补充道。

    “这个技术交底很重要，规定动作肯定要做到位。我建议最好变换思路，要时常和他们讲，这条铁路是我们一起修筑的，是要运行百年以上、百年不朽的，最终的受益主体是肯方员工。当他们年老时，这条铁路还一如既往地高效安全运行，他们可以很自豪地对子孙后代说，这项百年不朽的工程是他们亲自参与修建的。这样站在他们的角度指明他们才是最终的受益者之后，再进行相关的技术交底效果可能会更好，我们教起来也会轻松很多。”王世峰认真说道，一行人都频频点头。

“王局是来解决问题的”

    “前面是卡姆拉兰尼特大桥，我们是要用它争创‘鲁班奖’的。”陪同检查的五分公司总经理张育林告诉王世峰。

    “哦，那更要加强全过程的管控。这座桥施工一共有多少中方技术管理人员？”

    “这座1000米长的特大桥专门安排了4名经验丰富、责任心强的技术干部”，庞建平说道。

    “那中方人员的绩效是如何考核的？不会是吃大锅饭吧？”

    “不是的。我们在五分公司人力资源部的帮助下，完善了项目绩效考核机制，根据实际情况，将总的施工任务计划具体细分到月、周、工区、人，工资由岗薪和奖金两部分组成，而奖金系数又与责任、完成任务计划比例挂钩。各分级领导根据工作表现给相应分管的部门、个人进行考核打分，尽量体现公平公正。”肖翔回答道。

    当王世峰一行走进特大桥施工区域，爬上一高墩墩身脚手架时，现场相关人员就紧张起来了。听说王局平时很随和，但对施工现场的质量安全管理是出了名的严格要求。虽然大家平时都严格要求自己，严格按照规范施工，对质量安全等方面反复检查，但还是生怕这次王局现场检查出了自己没有注意到的问题。五分公司副总经济师王海生看出了现场人员的紧张，笑着说道：“不要怕，自己做好了就好，王局是来发现问题和解决问题的。”

    “施工中遇到问题很正常，关键是我们要学会及时地发现，尽早将问题解决在萌芽状态。”王世峰随即宽慰道。现场人员听了这话感觉好了很多。

    “Jambo，Jambo……”

    “Jambo，Jambo(音译为“江布”，斯瓦希里语，意为“您好”）”，只听见路基两旁一群孩子欢快地齐声叫着，还有三个跑到路基上来了。

    “小朋友们好！”王世峰笑着招手喊道。其中一位稍大偏瘦的小孩光着脚学着王世峰的步子模仿着，顿时，爆出了一阵笑声。王世峰与那孩子并排齐步比赛着，另一个五岁左右胖乎乎的小孩跑着跟着王世峰。

    看到这两个可爱的小家伙，王世峰将手里还没来得及开封的矿泉水送给了稍大的小朋友，并将他俩抱起来合影。其时，王世峰的安全帽带已全部湿透，衣服贴在身上，抱着两个孩子微笑着。

    “咔嚓，咔嚓…”，这温馨感人的瞬间永远定格。

    此时，路边发现了立着的“DK262”的里程牌，时间已经到了9:40，太阳正火热地照射着大地。

    “我们一个多小时走了16000步。”陪同检查的公司总经理助理王建平看着计步器说道。此时大家已汗流浃背，步伐已没有刚开始那样矫健了。

    “行百里者半九十。大家再坚持一下。做工程也是这样。这个项目的实施总体还是令人满意的，中间有些波折，但通过大家这几个月的努力，有很大的改观，赶上来了。但与我预期的还有差距，你们其实可以更优秀。再接再厉，争取最后的胜利。”王世峰鼓励并提醒着大家。

    “有谁有早上不吃早餐的习惯？还是要坚持吃早餐，当人年轻时不觉得，等岁数大点，糖尿病等毛病就会出现。做项目一定要有好的身体，这是一切工作的前提。”王世峰一边说着，一边领着一行人继续前行，徒步走完了十公里的路程。

    小车在十公里的终点等着，肯方司机对今天这一行“boss”的举动似乎感到不解：好好的为什么有车不坐而要走路？

    此时，太阳更炙热地照射着东非大地，照射着似乎被这一行人压得更“实”的这条路。（黄伟锋）