鄂东大桥主塔承台施工速度创国内新纪录

    2007年7月16日23时45分，随着最后一灌砼进入承台模板内，我公司承建的湖北鄂东长江公路大桥南岸主塔承台顺利完工，自承台基坑开挖至砼浇注完毕历时38天，施工速度创造了国内特大桥梁承台施工新纪录。

    鄂东大桥位于湖北省黄石与鄂州交界处，是沪蓉国道主干线湖北东段和国家高速公路网规划中大庆至广州公路湖北段的共用过江通道，为预应力混凝土——钢梁箱混合式双塔双索面斜拉桥。大桥主跨926米，位居目前世界同类型桥梁第三，被有关专家誉为“湖北第一桥”。我公司承建的B标合同段包括南岸主塔（6号主墩）、主桥边跨、滩桥及引桥工程，其中南岸主塔高236.5米，是整座大桥的控制性工程。

    自2006年11月15日第一根桩开钻，我公司项目部员工傲风雪，斗严寒，于12月8日浇注大桥主墩第一根桩基；紧接着在遭遇岩石中硬度最强的安山岩后，大胆进行科技创新，不断运用新技术、新工艺，使桩基施工周期从57天降为35天；今年6月8日，6号主墩28根直径2.5米、深86米的桩基全部完成，为抢在长江主汛期主墩承台出水奠定了坚实的基础。

    6月9日，鄂东大桥主墩承台施工开始。6号主墩承台长42米，宽23.25米，高8米，开挖面积5800平方米，有混凝土方量7785立方米，承台体积大，工序工艺复杂，技术含量高。

    为确保大桥6号主墩承台施工的顺利进行，项目部超前谋划，早在今年4月就开始了主墩承台施工的准备工作，针对汛期承台施工中如何抵御汛期洪水、稳定基坑边坡、承台大体积混凝土施工等众多技术难题和汛期施工可能出现的情况，提出了采用拉森IV型钢板桩稳定临江面基坑边坡，编制了科学严谨的承台施工方案上报大桥建设指挥部，并于4月10日顺利通过了由14位国内知名桥梁专家组成的专家组的论证。

    为稳定基坑边坡，项目部大胆科技创新，采用拉森IV型钢板桩稳定临江面基坑边坡以抵御汛期洪水，即在距承台外边线17米处顺长江流向打入钢板桩，在桥轴线沿江上下游各55米处与原始岸坡紧密相接，高度与施工现场平行，在承台基坑开挖时，临江面钢板桩为支撑，筑成边坡土堤，与钢板桩墙共同形成挡水围堰。这一经济、简便、大胆的方案得到了专家的肯定，在后来长江持续30多天18.5米左右的大洪中，拉森IV型钢板桩的挡洪作用得到了充分验证。

    在承台施工的38天中，长江流域全线进入汛期，由于上游暴雨连绵，长江黄石段的水位不断上涨，一点一点逼近了大桥施工的作业面。为了与持续上涨的洪水赛跑，6月8日17时，主墩桩基施工刚结束，项目部便在施工现场召开了承台施工动员会，将承台施工任务分解到各班组，施工责任落实到个人，并明确规定每个作业班组必须按时完成当班工作任务，在施工进度上以班保日，以日保旬，以旬保承台施工节点目标。同时暂时取消了员工的休假制度，延长了工作时间，从管理人员到员工全部两班倒，项目部的一切工作围绕6号主墩承台施工展开。

    项目部在工序上进行科学组织，采用立体交叉和循环作业，在承台基坑开挖时就组织人员进行基坑边坡稳定和桩头凿除、垫层的浇注，仅用9天时间就完成了基坑21000立方米土石的挖掘、2000多平方米的边坡稳定和桩头凿除、混凝土垫层浇注，随后又在10多天内完成950吨钢筋绑扎和预埋，最后抢在长江主汛来临前完成了整个承台施工，创造了国内特大型桥梁承台施工速度的新纪录。

    这是项目部继攻克国内罕见的超厚超硬安山岩桩基施工技术难关后取得的又一阶段性胜利。

    目前，该项目部已集中人员和设备投入主塔下塔柱的紧张施工中。（蔡建桥）