亚洲第一海拔高塔胜利完工

    2007年4月26日凌晨1时，贵州坝陵河大桥西索塔胜利完成上横梁浇筑，标志着有“亚洲第一海拔高塔”之誉的亚洲最大钢桁加劲梁悬索桥西索塔施工胜利完成。

    有“西南第一桥”之称的坝陵河大桥，位于贵州省国家级重点风景名胜区——黄果树风景名胜区内，是交通部十五期间的重点项目“上海至瑞丽国道主干线（GZ65）”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，它是贵州省最大的公路桥，也是国内山区跨度最大的悬索桥。大桥为单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，全长1564米，主跨1088米，桥面宽24.5米，按四车道高速公路标准建设，是目前世界最大跨径的单跨钢桁加劲梁悬索桥。该桥的建成，不仅是贵州公路桥梁建设史上新的里程碑，也是在全国不通航的高山峡谷区修建上千米超大跨径桥梁的新起点。

    2005年2月，我公司承接了大桥西索塔、西锚碇和西引桥施工任务，2006年9月又中标大桥上部结构。其中西索塔总高201.316米，在亚洲高海拔特大桥中位列第一，其塔顶高程为1157.316米，因而被誉为“亚洲第一海拔高塔”；西锚碇为隧道锚，隧洞总轴线长度80.44米，从垂直地面算起最大深度约95米，后端部总宽49米，是目前世界最大的隧道锚，也是我公司首次进入隧道锚领域施工。

    该工程工期紧、技术含量高、施工难度大、施工环境艰险。其200多米的施工路线相对高差达175米，桥面与河谷之间相对高差近400米。在这样的特大峡谷及山地建西索塔这样的高塔在我国尚属首次，面临很多技术难题和客观困难。西索塔位于坝陵河西岸四个施工面的最低层，施工盘山便道4.5公里，场地狭小，材料运输及加工困难，因场地限制搅拌站与主塔基面落差150米，这些都给主塔施工增添了许多不可预见的因素。

    西索塔自2006年2月16日完成桩基施工，2006年5月28日完成首节浇筑，2007年3月4日塔柱封顶，4月26日全部完工。在施工过程中，坝陵河大桥项目部以“创新创优、超前超越、精细精品、至善至美”的管理理念，发扬高屋建瓴、摧城拔寨的铁军作风，克服了施工场地狭小，物资材料紧张，施工用水奇缺等诸多困难，攻克了200米直线距离、向下落差150米、向上201米输送机制山砂砼一系列技术难关，尤其是对峡谷条件下高主塔施工中砼试验、泵管选型、布设、砼防离淅等进行了科学尝试和成功探讨，解决了国内由上而下浇灌砼防离淅的老难题，填补了国内利用机制山砂泵送200米以上高塔不接力、不堵管、不爆管的技术空白，在施工过程中采用了公司自行研究开发的液压自动爬升模板系统。建成的主塔质量优良、轮廓美观、气势雄伟，得到了业主的好评。

    西主塔的完工，为接下来的上部结构施工赢得了时间，项目部将再接再厉，力争在6月份完成全部土建工程，年内完成猫道及主缆架设施工。（徐付迪）