交通部副部长冯正霖视察苏通大桥现场

    2007年3月28日下午，交通部副部长冯正霖和参加苏通大桥第五次专家会的领导、专家60余人，视察了苏通大桥主桥、辅桥施工现场，听取了江苏省交通厅副厅长、苏通大桥现场总指挥游庆仲关于工程建设情况的汇报。

    苏州——南通长江大桥全长34公里，由8146米的跨江大桥与南、北接线组成。苏通大桥主桥是世界首座跨径超千米的斜拉桥，蕴含斜拉桥四项世界纪录：最大主跨（1088米）、最高桥塔（300.4米）、最长拉索（577米）、最大群桩基础（主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的变径钻孔灌注桩组成），规模和建设难度均居国际斜拉桥之首，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。

    我公司承担了苏通大桥B1标、B2标、C1标、C3标的施工，施工内容涵盖了所有四项建桥世界纪录。大桥于2003年6月27日开工，2005年5月11日，二航人完成了北索塔承台混凝土浇注，创出苏通大桥首项世界纪录——最大群桩基础；2006年9月19日，300.4米高的北索塔胜利封顶，第二项世界建桥纪录在二航人手中诞生。目前，大桥正在进行主跨钢箱梁吊装及挂索施工，开始了千米跨越，朝着主跨1088米、索长577米两项世界纪录冲刺。

    在世界第一斜拉桥南侧钢箱梁上，冯正霖关切地询问主桥钢箱梁吊装情况。公司副总经理、苏通大桥项目总经理刘先鹏汇报说，继今年1月17日与22日斜拉桥北、南边跨相继胜利合龙，21日开始主跨标准梁段单悬臂吊装，已吊装12次、24个节段，按照主跨合龙计划还余下13次吊装。目前制约施工进度的主要原因是风，今年以来，受季风和温带风暴的影响，江面7级以上大风的天气一共有35天，最大阵风达8至9级，给施工带来极大的影响。而架桥机的移动属高危险作业，为确保安全避开晚上施工，导致有效作业天数少。现在我们已进入主跨合龙段吊装100天倒计时，我们将认真落实这次专家会议的意见，优化施工方案，精细体系控制，力争今年6月实现大桥优质安全合龙！有这么多中外一流专家作后盾，我们有信心。（朱丽）