8月10日晚8时10分，二航局南京纬三路过江通道项目顺利完成了“天和二号”盾构机“带压无人穿梭舱”与盾构机“人闸舱”交汇对接试验。项目部彻底改变了此前盾构机“人闸舱通过空气带压”的方式，使工人在泥水仓的有效工作时间延长，从而使工作效率足足提升了六倍。

    据盾构机副机长杨双介绍，空舱交汇对接试验是每次带压进仓前必须完成的工作。它可以将人员和设备调配到最佳状态，以便在实际作业时，有穿梭舱与人闸舱安全交汇对接。这种对接方式，作业人员可以在泥水仓内工作5至8个小时。而以往项目上采取的靠过空气带压方式，每次加压和减压的时间都在4至5个小时，作业人员真正在泥水仓内作业时间不超过40分钟，作业时间和作业效率都是现行实验无法比拟的。

    据了解，由于项目部已掘进至复合岩层地质阶段，现阶段困难和压力前虽未有，需要长时间和高频率地查换刀头，掘进效率大打折扣。为改变不利局面，项目部积极准备，与德国北海公司（NORDSEETCUCHER GMBH）一起，通过搭建保和舱轨道，搭建保和舱对接平台，积极采用新的工艺和技术，促进工作效率的提升。（刘永江）