集美大桥首榀箱梁成功浇筑

    2007年2月15日凌晨，我公司集美大桥项目部顺利浇筑成功首榀箱梁节段，圆满完成预定目标，夺取了“二航集美速度”第一阶段的胜利。

    集美大桥是厦门市“十一五”期间计划建设的连接厦门市岛内岛外的“一隧两桥”中的一桥，位于厦门大桥东侧约4公里左右的海面上，是集跨海桥梁、海底隧道、围海造地、环保综合开发于一体的综合性工程。工程主体包括城市道路桥梁与BRT（Bus Rapid Transit，快速公交）通道两大部分，其中城市道路桥梁工程由于途经厦门高崎国际机场，中间有一段将以隧道方式下穿规划的机场跑道。该工程主线全长8.438公里，其中主桥（海上桥梁）长3.82公里，为预应力混凝土连续梁结构，大桥设计日通行能力为8万辆，桥面设计为双向8车道，包括6条机动车道和2条BRT专用车道，桥面宽36米，建成后其宽度将是厦门桥梁之最。大桥计划于2008年“9·8”前建成通车，整个工期仅18个月，将创下目前国内同类型特大桥施工时间最短的纪录。

    集美大桥是进出厦门鹭岛的重要通道，连接着厦门机场与厦门西客站，大桥建成后，驾车从集美大桥跨海正常只需8分钟，它的建设，对于整个厦门市形成便捷顺畅、覆盖全市的半小时交通圈，具有十分重要的意义。

    我公司于2006年11月29日中标集美大桥工程C4标段，施工内容包括城市道路桥梁和轻轨桥两大部分的上构箱梁预制及悬拼、桥面系及其它附属工程，其中道路桥主线总长2920米，轻轨桥总长3470米，南北主桥道路桥和轻轨桥为连续梁结构形式，合同工期为16个月。

    在C4标段箱梁的施工中，二航人将采用目前国内最先进的短线匹配法进行预制，用上行式架桥机和桥面吊机拼装工艺进行拼装施工，这对箱梁节段的预制，拼装施工质量、工艺及线型控制等均有很高的要求，且其短线匹配法预制、安装箱梁的规模创全国同类桥梁第一，施工难度大。

    自2006年12月5日进场以来，经过70天的日夜奋战，项目部完成了办公区、生活区、预制工厂20万平方米的建设以及12台龙门吊的架设任务，并于2月14日下午6点开始了首榀箱梁节段的浇筑施工，在历经6个小时紧张有序的施工后，成功预制出集美大桥第一榀箱梁。

    21日，厦门市委常委、常务副市长丁国炎来到集美大桥考察，当他看到拆模后的第一榀箱梁完美地呈现在眼前时，由衷地发出赞叹，对项目部的施工质量与进度表示十分满意，并向全体建设者表示祝贺，勉励大家为将集美大桥建成精品桥再接再厉。（王超  谢笔浩  陈之玮）