近日，南澳大桥“移动式施工平台辅助墩身施工技术研究”课题喜获2011-2012年中国交建级工法和2013年度公路工程工法两项省部级工法。

    南澳大桥位于汕头市，是连接南澳岛和大陆的首条通道，也是广东省第一座真正意义上的跨海大桥，大桥全长11.08公里。由中交二航局承建的SG-04合同段，属深水区引桥下部结构施工，其主要施工内容包括593根钢管桩、120个承台、120个墩身及承台、墩身的防腐涂装施工。

    由于桥址区位于台湾海峡南部，且南澳岛遮挡外海风浪甚小，该区域风浪较大，风浪尤其是涌浪对船舶施工的影响较大。传统的船上吊机由于受风浪影响，难以进行起重作业，墩身现浇施工难度大。四公司精心组织、科学施工，积极开展科研与技术创新工作，自主研发了海上墩身移动式施工平台整套设备，归纳总结了“移动式施工平台辅助墩身施工技术工法”。该工法成功应用于海上墩身现浇施工，解决了恶劣海况条件下的跨海大桥墩身施工难题，克服了海上强涌浪给起重作业带来的安全风险，改“水上施工”为“半陆地施工”，提高了施工功效，减少了施工船舶的投入。

    该工法应用于南澳大桥墩身施工，安全可靠，经济效益和社会效益显著。该工法理念科学、技术先进，施工效率高，施工成本较低且质量能够得到有效保证，国内桥梁施工尚无先例；针对水上现浇墩身施工，尤其是外海条件下的现浇墩身施工有较大的推广应用前景，也可为今后类似恶劣海况条件下的跨海大桥现浇墩身的规划、设计与施工提供参考，从而提高国内跨海大桥建设水平。

    此前，该课题还获得了2012年度中交二航局科技进步一等奖，国家实用新型专利和发明专利各一项，并获评2011年度中交二航局企业工法。（陈伟）