苏通大桥开始挑战千米跨越

    在成功实现南、北边跨的合龙后，2007年1月26日，中交二航局苏通大桥项目总部向着世界斜拉桥的首次千米跨越发起了挑战，吹响了大决战的进军号角。

    苏州——南通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路，全长34公里，由8146米的跨江大桥与南、北接线组成。苏通大桥主桥是世界首座跨径超千米的斜拉桥，蕴含斜拉桥四项世界纪录：最大主跨（1088米）、最高桥塔（300．4米）、最长拉索（577米）、最巨群桩基础（主墩基础由131根长约120米、直径2．5米至2．8米的变径钻孔灌注桩组成），规模和建设难度均居国际斜拉桥之首，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。

    苏通大桥自2003年6月27日开工以来，全体建设者坚持安全第一、质量第一的方针，依靠科技进步和专家技术支持，世界第一大跨斜拉桥建设经历了基础、索塔和双悬臂施工三个重大阶段。2005年5月11日，二航人胜利完成了大桥北索塔承台混凝土浇注，创出苏通大桥首项世界纪录——最大群桩基础；2006年9月19日，300.4米高的北索塔胜利封顶，第二项世界建桥纪录在二航人手中诞生。今年1月17日和22日，大桥北、南边跨相继合龙，与北引桥、中引桥握手，8146米跨江大桥的南通岸至北索塔区的4141.8米桥梁已经贯通。目前，大桥建设转入单悬臂吊装，开始了中跨合龙、全桥贯通，再创主跨1088米、索长577米两项世界纪录的大决战。

    1月26日，项目总部召开大决战誓师大会，开展“团结拼搏、挑战千米跨越，决战半年、实现全桥贯通”为主题的大决战（2007年1月26日至7月25日）劳动竞赛。大决战劳动竞赛，是苏通大桥挑战千米跨越，向第三、四项世界纪录发起冲刺，攸关工程成败的决定性战役。主跨逐步进入最大单悬臂施工、超长斜拉索安装及中跨合龙，施工控制技术、中跨合龙技术、抗风安全技术、吊装安全、通航安全都将面临世所未有的考验。而且主跨必须确保今年台风季节到来前合龙，技术新、环境艰、施控难，时间紧、任务重、风险大，对全体建设者是一个巨大的挑战。

    决战之年，任务艰巨，全体苏通二航人更加坚定了必胜的信心，“一切从零开始”，团结协作，克难攻坚，为圆满完成合同任务，摘取世界首座跨径超千米斜拉桥的桂冠、开拓斜拉桥“中国纪元”而睿智顽强奋斗。（朱丽）