苏通大桥项目部严密冬季安全施工

    在举世瞩目的苏通大桥建设中，我公司承担了北桥、主桥、中桥等4个标段的攻坚重任，在6公里宽阔江面上，施工战线长达5948米，横跨日通航流量近6000艘的主航道。项目部针对中外罕见的水文、气象、地质、航运等综合复杂环境，分析世所未有的规模、技术、标准、环境，与参建相关方和海事局构建以人为本、责任与追究制为核心的安全大体系，实现了安全责任目标“零事故”，至2007年1月，已安全生产1329天。

    二航人视安全生产为永恒的主题，永远只有起点。2007年是苏通大桥的决战年，北桥B1、B2标交工验收，C3标世界第一斜拉桥中跨合龙、主体完工，创第三、第四项世界纪录——1088米最大主跨、577米最长斜拉索。目前，主桥已完成北、南边跨合龙，进入向主航道区架设钢箱梁和张挂斜拉索、实现斜拉桥千米跨越的关键时期，也是工程施工和安全难度最大、风险最大的时期，安全的前提保障和重中之重更加凸现。

    数九寒冬，春运繁忙，超高塔作业，凌江70米吊装，重长索张挂，又是长江首次长时期频频封航，无经验可借鉴，施工与安全都将经受前所未有的考验。为确保施工安全，项目部以科学严谨、追求卓越的态度，增强预见性，提高前瞻性，坚持技术超前，优化实施方案，细化作业工艺、系统、对策措施，得到海事部门积极支持。切实把工程安全、施工安全、通航安全和安全体系运行质量放在首位，落实到工程部位和作业岗位，严密机械设备、工程结构、施工水域的季节性安全措施，特别是高空、水上、大重件和横江等作业条件下防风、防火、防雾、防寒、防滑、防坠落、防船撞等“七防”冬季安全措施。

    针对冬季寒潮大风，在水上及箱梁作业面增加预备用的钢缆绳、风缆，在大风到来时能够及时对设备及材料进行加固；做好作业人员的防冻保护工作，全员发放防冻安全帽、防寒工作装、防寒手套；针对寒潮期间的霜冻、结冰，购买1000条防滑麻袋，铺设在立梯、扶梯、斜梯、跳板、等施工通道和作业部位；冬季是火灾的多发季节，施工现场的主要船机、电器设备、仓库、木工房、电气焊工棚、配电房等重点防火部位，确定防火责任人，经常对消防器材进行检查，失效的灭火器及时进行更换；完善施工水域和桥面防雾、防碰撞、防人员落水的6层次安全网络和应急救援预案，各环节责任与追究制落实到人，以便在遇到异常情况时能够快速、有序的做出应急反应；天寒地冻，现场作业面容易霜冻或结冰，为防止作业人员滑倒发生坠落，购买5000米竹篱笆，在箱梁栏杆、挂索平台栏杆以及塔顶吊机四周围护封闭；冬季雾天、季风天气较多，交通船的航行安全尤为重要，组织自航船舶的船长进行案例教育，并对冬季航行安全提出要求，宣布了经补充完善的船舶冬季安全管理规定、调度制度及处罚规定。在提高船长安全意识的同时，规范船长航行操作行为，做到有章可循，违章必究；以“堵塞安全管理漏洞、提高安全保障能力”为主题，开展“冬季百日安全无事故”活动。

    通过理念创新、科技创新和管理创新，严密安全的方针、目标、教育、制度、监督与行为体系，项目部新年伊始在6级北风、雨绵薄雾中，创出连续吊装4节16米长、450吨重钢箱梁的新纪录，实现了2007年“开门红”，又于1月13日、16日、17日实现北桥双幅贯通、主桥500米北边跨合龙、南边跨合龙段吊装“三喜盈门”迎新春，决战之年安全开局、旗开得胜，展现出“安全是前提、安全才有速度、安全保障进度”。（朱丽）