武合铁路鄢家河特大桥主体完工

    2006年12月30日13点，随着鄢家河特大桥34号墩帽最后一方混凝土的浇注结束，我公司在武合铁路工程中承建的最长特大桥实体工程完工，标志着中交股份在进入铁路市场后跨出了极重要的一步。

    武合铁路位于沪汉蓉快速通道的中部，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分。武合铁路湖北段东起湖北境内大别山腹地，途经麻城、红安、黄陂，西到武汉市的汉口车站，全长151.811公里。该工程总投资122.92亿元，总工期为4年。该铁路为国家Ⅰ级干线，双线电气化铁路，设计速度为200公里/小时，并预留时速250公里的条件。该线路沿线地形复杂，桥隧长度占线路总长的50%。

　　该客运专线通车后，武汉至合肥的铁路里程将由目前的565公里缩至351公里，武汉至合肥的列车运行时间也将由8.5小时缩短至2小时内。届时，整个沪汉蓉快速铁路也将修通，乘高速列车从武汉到南京、上海分别只需3小时和5小时。

    于2005年10月18日正式开工建设的武合铁路客运专线湖北段WHZQ-1标，是中交股份承建的第一个铁路工程项目，线路全长52公里，有特大桥5座，大中桥20座，隧道3座，合同工期28个月。中交二航局承担了其中15公里长线路的施工，鄢家河特大桥是沿线最长的一座特大桥。

    鄢家河特大桥是武合铁路客运专线中的重点控制工程之一，位于湖北省麻城市境内，大桥全长1321.56米，为整个标段施工的重点和难点。自进场后，二航人就面临各种难题和挑战，施工工期紧、施工任务重、地质情况复杂、水中围堰成本低等一系列困难接踵而来，但他们始终将施工质量和安全生产放在首位，成立了鄢家河特大桥领导小组，围绕大桥建设展开了紧张有序的工作。在施工中，二航人坚持“安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实”的方针，在质量和进度方面始终在武合铁路全线处于首位，两次被业主和中交股份总部评为“标准化工地”、“样板工程”。

    鄢家河特大桥的优质高效完工为公司进军铁路市场、成功实施铁路项目施工积累了宝贵的经验。（毛永强）