我公司承建的厦门集美大桥隆重开工

    2006年12月20日8点30分，厦门市北部第三条出岛通道——集美大桥开工典礼隆重举行，厦门市市委、市人大、市政府和市政协的领导出席了典礼。随着福建省委常委、厦门市委书记何立峰一声开工令下，20门礼炮和着军乐、锣鼓齐鸣，缤纷的礼花绽放在天空，厦门集美大桥的建设正式拉开了序幕。公司副总经理刘先鹏应邀参加了庆典仪式，和集美大桥项目部一百余名员工一起作为建设者的代表见证了这一历史时刻。

    集美大桥是厦门市“十一五”期间计划建设的连接厦门市岛内岛外的“一隧两桥”中的一桥，位于厦门大桥东侧约4公里左右的海面上，是集跨海桥梁、海底隧道、围海造地、环保综合开发于一体的综合性工程。它在厦门市岛内起于环岛北路与五石路的交叉口，穿过厦门机场跑道尾端，横跨高集海峡，在集美上岸后终止于同集路与集美大道交叉口。工程主体包括城市道路桥梁与BRT（Bus Rapid Transit，快速公交）通道两大部分，设计基准期100年，设计行车时速主线80公里，BRT通道60公里。其中城市道路桥梁工程由于途经厦门高崎国际机场，中间有一段将以隧道方式下穿规划的机场跑道。该工程主线全长8.438公里，其中主桥（海上桥梁）长3.82公里，隧道长1.4公里，还有4个互通立交和1处收费站。BRT全长9.695公里。主桥为预应力混凝土连续梁结构，大桥设计日通行能力为8万辆，桥面设计为双向8车道，包括6条机动车道和2条BRT专用车道，桥面宽36米，建成后其宽度将是厦门桥梁之最。大桥计划于2008年“9·8”前建成通车，整个工期仅18个月，将创下目前国内同类型特大桥施工时间最短的纪录。

    集美大桥是进出厦门鹭岛的重要通道，连接着厦门机场与厦门西客站，大桥建成后，驾车从集美大桥跨海正常只需8分钟，它的建设，对于整个厦门市形成便捷顺畅、覆盖全市的半小时交通圈，具有十分重要的意义。

    我公司于11月29日中标厦门集美大桥工程C4标段，施工内容包括城市道路桥梁和轻轨桥两大部分的上构箱梁预制及悬拼、桥面系及其它附属工程，其中道路桥主线总长2920米，轻轨桥总长3470米，南北主桥道路桥和轻轨桥为连续梁结构形式，跨径布置均为55+2×100+55米，合同工期为16个月。

    在C4标段箱梁的施工中，二航人将采用目前国内最先进的短线匹配法进行预制，用上行式架桥机和桥面吊机拼装工艺进行拼装施工，这对箱梁节段的预制，拼装施工质量、工艺及线型控制等均有很高的要求，且其短线匹配法预制、安装箱梁的规模创全国同类桥梁第一，施工难度大。预制节段吊装危险源多，安全措施投入较大。此外，该工程施工工期紧、任务重，设备及人员投入多，施工组织管理难度大。

    在开工典礼上，厦门市副市长潘世建代表厦门市市委、市人大、市政府、市政协勉励大桥建设者，要以高度的责任感和使命感建设好施工周期短、建设难度大、技术要求高的集美大桥，将它建成一流的工程。集美大桥项目部员工纷纷表示，要为加快厦门特区基础设施建设和经济建设贡献自己的力量，面对C4标这块“硬骨头”，将继续发扬二航铁军精神，凭借企业桥梁施工的技术和管理优势，发挥中国桥梁建设“英雄团队”、“王牌军”的实力，“快马加鞭，高效优质建设集美大桥；急流勇进，倾智竭力构筑厦门舞台”，创造“集美速度”，建设精品工程。（王超）