11月15日下午，鸭绿江畔掌声雷动，礼炮轰鸣，随着最后一块钢箱梁嵌入狭长的桥体，在建两年多的中朝鸭绿江大桥迎来了它历史性的时刻——鸭绿江大桥主桥胜利合龙。

    新建鸭绿江大桥采用四车道一级公路标准，全长3030米，主桥采取五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥方案，主跨636米，主塔为“H”型混凝土索塔，扁平流线型钢箱梁，钻孔桩基础。其中钢箱梁87块，斜拉索38对共计152根。

    自2010年12月7日鸭绿江大桥试桩工程开始以来，鸭绿江大桥建设者们发扬攻坚克难的精神，克服了高温、暴雨、冰雪等恶劣天气的影响，先后顺利完成桩基、承台、墩身、主塔封顶等重大节点任务。目前鸭绿江大桥主桥已成功合龙，斜拉索挂设任务也已圆满结束，现正全力以赴进行引桥现浇箱梁施工。

    据了解，今年底鸭绿江大桥将实现引桥半幅贯通，计划2014年9月正式建成通车。届时，鸭绿江大桥将会刷新我国长江以北地区单孔跨径最大斜拉桥的纪录，同时它不仅是连通我国和朝鲜的交通要道，更是沟通东京-首尔-平壤-莫斯科-伦敦欧亚国际大通道的重要交通枢纽，对促进欧亚经济合作，加速东北老工业基地的振新具有重要的政治、经济意义。（周欣）