上海长江大桥项目部成功实施主塔首节塔柱浇筑施工

    经过一年多紧张施工的上海长江大桥主桥段终于结束了水下基础设施施工。2006年12月15日，大桥南主墩率先进行了首节塔柱浇筑，并取得圆满成功。至此，“不见庐山真面目”的大桥施工将由水下施工转入到水上施工，标志着上海长江大桥建设已进入到一个崭新的施工阶段。

    上海长江大桥是崇明越江通道工程的主体工程之一。崇明越江通道工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分，位于上海市东部，跨越长江口的南、北港和北支，连接上海市陆域、长兴岛、崇明岛，并与江苏省的海门、启东两市相连，北接江苏省的宁通启高速公路，因此也是上海连接长三角地区的一条重要通道。工程全长25.5公里，采用“南隧北桥”方案，包括崇明越江通道长江大桥和长江隧道工程两部分，其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里，将是世界上最大直径的盾构隧道；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里；在长兴岛和崇明岛另建6.3公里接线道路。项目总投资约123.1亿元，是目前世界上最大的桥隧工程。

    中交二航局承建的B5标段为崇明越江通道中上海长江大桥主通航孔桥部分，为五跨连续双索面斜拉桥，其主跨度730米，在同类型桥梁中居全国第三、世界第五。主要工作量包括两个主墩、两个过渡墩和两个辅助墩的施工；钢箱梁、钢锚箱的制作、运输、安装以及斜拉索的安装。其中主墩基础由60根直径为2.5至3米的变径钻孔灌注桩构筑，过渡墩和辅助墩基础分别由18根和12根钻孔灌注桩组成，共有大孔径钻孔灌注桩180根，是整个工程的重要组成部分。该桥是长江上的第33座桥梁，由中交二航局和上海城建（集团）公司联合施工，合同工期45个月。

    自2005年9月1日正式开工以来，大桥建设者发扬了顽强拼搏、勇于奉献的光荣传统，克服了施工过程中的重重困难。在一年多的时间里，共完成钻孔灌注桩182根，浇筑砼共17万立方米，并创造了整体吊装1415吨钢套箱的最新纪录，实现了大型桥梁施工技术新的突破，在桥梁施工技术上书写了新的篇章。

    上海长江大桥南北两座主塔均为无横梁“人”字型塔柱，塔高216米，下部为弧形构筑的“人”字型，上部为“一柱擎天”的独柱型，整个塔柱共由48个高3米到4.5米的自然节段组成，采用滑模式逐节浇筑。此次浇筑的首节塔柱高度为3米，预计2007年底完成上海长江大桥的主塔施工。（音北）