苏通大桥首对钢箱梁双悬臂吊装成功

    2006年11月9日至16日，苏通大桥北索塔区南北两侧，2台国际先进的微机程控液压式架桥机分别将长16米、宽35.4米、重450吨的标准梁段吊至68米高的桥面，与已安装的0号—2号大块梁段精确匹配，经过箱梁焊接、斜拉索挂设、斜拉索张拉和逐工序精密测量后，首对标准梁段对称悬拼成功，标志着世界第一斜拉桥步入千米跨越的主桥面双悬拼施工与监控攻坚阶段。

    中交二航局承建的苏通大桥主桥为双塔双索面一联七跨钢箱梁斜拉桥，桥面按双向六车道布置。钢箱梁采用全焊扁平流线形结构，分为标准梁段和大块梁段，共17种类型141个节段，宽35.4米(不含风嘴5.6米)、高4米，长度各有不同。梁段采用工厂制造，水运至现场吊装的施工方法，其中，总长753米、采用大型浮吊施工的大块梁段已于10月30日吊装完毕；标准梁段、边跨合龙梁段及中跨合龙梁段，采用桥面吊机吊装。

    标准梁段共80节，每节长度为16米，最大起吊重量近450吨，最大起吊高度约70米，采用特制的桥面双吊机吊装，即在每座桥塔已安箱梁的南、北端部各布置2台桥面吊机，联合提升、调整、安装钢箱梁节段。桥面吊机通过国际招标，选择英国多门朗公司技术有限公司根据苏通大桥工程特点专门设计制造，最大安全工作荷载为236吨，平均提升速度为每小时40米，提升高度为70米，节段调整精度为±1毫米。

    首对双悬臂吊装前，项目部进行了全面而精细的准备、试验、检查工作，首先进行了桥面吊机常规项目检验和空载试验；自桥面吊机下放吊具到箱梁，吊具挂钩，进行了静载试验、动载试验、额载试验，按照设计标准严格检查确认才开始吊装。整个吊装过程由刘先鹏总经理、张鸿总工程师策划、组织，全过程督导，现场负责人黄朝晖通过对讲机指挥各岗位人员协同作业，3名英国工程师在桥面全程监控，通过精心操作、精确计算、信息化控制和体系核验，确保了首对双悬臂吊装成功。

    根据施工进度计划安排，箱梁安装将持续到2007年7月底。（朱 丽）