燃油大户“瘦身”记
□单祖群

    “手上这么多的大家伙，他们的口粮花费高的吓人。我们这里有吃柴油的，有吃汽油的，有吃电的，还有吃液化气的，而且净是些能耗大户”，说起节能减排，装备分公司副经理李进感到压力山大。

    装备分公司46台套特大型设备，总功率达到了1.25万千瓦，根据统计，设备加权平均能耗值为0.08升/千瓦时，年均设备利用率为110%，换算成柴油每年的能耗约为265万升，按照市值每升7元计算，累计年能耗费用1855万元。

    “无论出于国家实施节能减排的硬约束，还是企业内生增长的压力，我们都有充足的理由将降耗增效工作做好”，装备分公司经理李明表示。

把好燃料采购关口

    装备分公司依托所服务的大项目，将燃油打包给总承包商，由他们集中采购，即便是每升比市场价格降低0.1元，仅此一项便可以为企业节约资金26.5万元。集中采购的好处显而易见，便于成本控制，在同等燃料消耗的情况下，立竿见影地降低了费用。

技术创新助力节能

    由装备分公司研发的运梁车无人驾驶自动过隧道技术，通过西宝客专和成渝客专的应用，使每榀箱梁运输时间节省6.8小时。按照运梁车油耗每小时80升计算，架设263榀箱梁累计可节约燃油费用100万元。

    此外，系统化的节油技术创新工程已经在装备分公司开展，目标是通过对设备控制系统的优化，进一步降低设备单位时间内的燃油消耗。

科学筹划降低能耗

    一是人员的筹划。加大适应性人才的引进和培训，提高熟练员工的比例。该公司积极在员工中推广和宣贯“节水、节电、节能”窍门和方法，大大增强了员工的技能，提高了工作效率。另外，根据工况不同，他们制定了1班、1.5班、2班人员配置预案，提高了人员的使用效率，节约了时间，降低了能源消耗。

    二是工序的优化。根据项目不同，科学配置各台设备间的协同作业工序，减少中间环节的浪费，尽量确保每个工序在最短时间内完成，并把它们写入到设备作业指导文件，拍摄成影像资料，提高了标准化水平。

    三是设备的配置。每接到一个新项目，装备分公司首先会根据场地布置的情况，推出设备配置优化建议书，尽量在不影响施工的前提下，减少设备的投入。例如，在高铁项目施工过程中，提运架设备可以根据梁场的布置情况不同，合理优化设备配置数量，提高设备的使用效率，进而降低能源消耗。

    鉴于节能降耗成效显著，日前，装备分公司已将节能降耗的量化要求写进了《设备星级制管理考核办法》。寄希望通过考核这一导向，切实让这个能耗“巨人”实现在一定水平上的科学“瘦身”。