世界第一隧道锚左洞开挖完工

    2006年10月10日，经过一年多的艰苦努力，世界第一隧道锚——贵州省坝陵河大桥西锚碇左隧道成功完成单洞17000立方米土石方开挖。

    坝陵河大桥是交通部重点项目“上海至瑞丽国道主干线（GZ65）”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，它是贵州省最大的公路桥，也是国内山区跨度最大的悬索桥。大桥为单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，全长1564米，主跨1088米，桥面宽24.5米，按双向四车道高速公路标准建设。我局五公司承建其西主塔、西引桥、西锚碇及上部结构工程。该工程工期紧、技术含量高、施工难度大、施工环境艰险，在200多米的施工路线内相对高差达175米，桥面与河谷之间相对高差近400米。

    坝陵河大桥西锚碇为隧道锚，隧洞轴线总长度74.34米，与地面最大垂直深度约95米，洞身最大断面尺寸为21米×25米，顶拱最大半径10.5米，洞身轴线水平角45°，最大倾角53°。该隧道锚是我国公路桥梁建设史上同类锚碇结构中建设规模最大、标准最高、技术最复杂的锚碇工程。据考证，该锚洞的开挖方量、最大截面积以及轴线倾角等均为世界第一，颇受中外隧道专家关注。德国、日本、加拿大以及我国著名桥隧专家等多次亲临现场考察指导工作，建设单位近十次云集各路桥隧名流、权威举行现场技术交流会，为顶级锚碇施工提供强有力的技术支撑。

    在施工中，局项目部秉承“争科技领先、创管理一流”的企业精神，攻克了大开挖倾角、大断面尺寸、分台阶爆破、溶洞发育、岩体破碎条件下的施工以及斜洞运渣设备选型等课题和难题，摸索和制定了隧道锚施工系列安全预控、应急措施及安全管理制度，独创了一整套隧道斜锚施工工艺、工序及工法。

    由于左右隧洞最小净距只有7米，根据设计要求，两洞进尺间距必须保证在30米以上，左洞的成功开挖，为右洞剩下的开挖积累了经验，预计坝陵河大桥西锚碇土石方开挖工作将于年内全部完工。（段蛟、张新海）