我局建成世界第一高大桥塔

苏通大桥北索塔胜利封顶  创造第二项建桥世界纪录

    2006年9月19日19：00时，苏通长江大桥北索塔第68节段最后一立方米混凝土浇筑完成，我局承建的高300.4米的世界第一高大桥塔胜利封顶，比原计划提前43天在苏通大桥创造出第二项建桥世界纪录。

    苏通大桥是沈阳——海口沿海高速公路的跨越长江通道，联结“人间天堂”苏州和“中国近代第一城”南通，是国家重点工程。其跨江大桥长8146米、双向6车道，由3485米北引桥、2088米主桥、375米中引桥、548米辅桥和1650米南引桥组成。主桥为世界首座跨径超千米的斜拉桥，具有主跨1088米、塔高300.4米、索长577米、最大规模群桩基础等4项世界纪录，且与罕见的水文、气象、地质、航运等综合复杂环境集合，蕴含一系列国际前沿技术难题，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。我局自2003年6月相继承担了斜拉桥主1—3号墩、北主塔基础施工（C1标），南北主塔塔身、2088米钢箱梁安装、4组34对共272根斜拉索张挂的施工设计监控总承包（C3标），肩负着实施4项世界之最的攻坚突击重任；还承担着自南通岸北接斜拉桥的北引桥、南接斜拉桥的中引桥箱梁预制与悬拼（B1、B2标）。合同总额达24.64亿元。

    苏通大桥北、南索塔高300.4米，为世界最高桥塔。塔柱为人字形，由下、中、上塔柱组成，分68个节段浇筑。下、中塔柱为双肢，以箱式横梁联结，具有截面大、斜度大、四面收分、梁高体大、梁与柱异步施工等特征；上塔柱自第51至67节段为国内首次采用钢锚箱、外包混凝土组合结构且上下游侧呈大弧线。为确保塔柱结构强度、耐久性、观瞻性，施工过程中采用了国际领先的DOKA液压自动爬升模板系统。

    北索塔自2005年5月11日诞生“世界最大群桩基础”，5月16日浇筑首节塔柱，至封顶历时496天。在整个施工过程中，建设者们克服了平均风力6级以上、高空作业风险大、吊装作业安全危险因素多等诸多不利条件，针对前所未有无施工经验借鉴、结构新颖标准高和复杂的综合环境，制定科技创新规划、质量创优计划，坚持技术引领施工，超前2个工序优化施工组织设计、细化作业指导书，进行全员技术交底，组织新技术、新工艺、新材料讲座；各工序实行“首件制”，进行索塔节段足尺模型试验、钢混结构混凝土试验、风洞试验；加强施工控制与监测、混凝土成品的养护。建成的塔柱质量优良、轮廓美观、线形流畅、气势雄伟,得到了中外专家一致好评，以优异的质量和管理真正树立了一座中交二航丰碑。（朱丽）