上海长江大桥南主墩成功封底

    2006年7月20日晚8时30分，由我局施工的上海长江大桥南主墩（61号墩）成功封底。

    上海长江大桥是崇明越江通道工程的主体工程之一。崇明越江通道工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分，位于上海市东部，跨越长江口的南、北港和北支，连接上海市陆域、长兴岛、崇明岛，并与江苏省的海门、启东两市相连，北接江苏省的宁通启高速公路，因此也是上海连接长三角地区的一条重要通道。工程全长25.5公里，采用“南隧北桥”方案，包括崇明越江通道长江大桥和长江隧道工程两部分，其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里，将是世界上最大直径的盾构隧道；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里；在长兴岛和崇明岛另建6.3公里接线道路。项目总投资约123.1亿元，是目前世界上最大的桥隧工程。

    我局承建的B5标段为崇明越江通道中上海长江大桥主通航孔桥部分，为五跨连续双索面斜拉桥，主要工作量包括两个主墩、两个过渡墩和两个辅助墩的施工；钢箱梁、钢锚箱的制作、运输、安装以及斜拉索的安装。其中主墩基础由60根直径为2.5至3米的变径钻孔灌注桩构筑，过渡墩和辅助墩基础分别由18根和12根钻孔灌注桩组成，共有大孔径钻孔灌注桩180根，是整个工程的重要组成部分。该桥是长江上的第33座桥梁，由我局和上海城建（集团）公司联合施工，合同工期45个月。

    自2005年9月1日开工伊始，项目部领导班子就清醒认识到，虽然我局在上海市承建了长江口深水航道治理工程等大型项目，但特大桥建设上的优势还从未在上海市得到展现。上海长江大桥是我局在上海市承建的第一座特大型桥梁，又是第一次以联合体的形式与上海城建集团共同承建的项目，该桥的施工对我局的发展具有极其重要和深远的意义。为此，项目部着力夯实管理平台，确保优质高效施工，在上海地区树立二航桥梁施工品牌。2005年12月13日，大桥主墩钻孔灌注桩开钻，5月6日南主墩的60根钻孔灌注桩全部顺利完成。7月1日，南主墩钢套箱成功实施了整体吊装，项目部仅用了两个小时就将长76.4米、宽41.4米、高10米、总重量达1415吨的钢套箱一次性顺利沉放到位。

    继7月1日南主墩钢套箱成功整体吊装后，仅隔了20个工作日，南主墩就开始了封底施工。南主墩封底施工工作量大，技术要求高，4000多立方米的混凝土要求一次性浇注完毕。项目部的员工们按照既定的施工方案，分工合作，同心协力，封底施工从20日早晨6点30分开始，动用了四艘大型搅拌船，历时14个小时，共浇筑混凝土4228立方米，顺利完成了南主墩封底施工任务。

    南主墩封底施工的成功实施，标志着上海长江大桥施工已经顺利实现了工序转换，为承台基础施工奠定了坚实的基础。（音北）