杭州湾大桥南航道桥水下基础施工结束

    2006年7月22日，局杭州湾大桥III-A合同最后一个承台开始浇注混凝土，这是南航道桥浇注的最后一个承台，它的浇注标志着南航道桥水下基础施工全部结束。

    杭州湾跨海大桥是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上在建的最长的跨海大桥。大桥于2003年底全面开工建设，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。该桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。

    大桥设南、北两个航道，由我局施工的III-A合同即南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。22日开始浇注承台的D11号墩为南航道桥的过渡墩，采用水流适应性强的圆形分离式承台，承台顶面标高为+3米，底面标高为-1米，处于水位变动区。该承台直径为13米，厚度为4米，每个承台下设4根直径为2.5米、护筒直径为2.8米的钻孔灌注桩，共设8根钻孔灌注桩，平均桩长101米，D11号墩承台混凝土总方量为1218立方米。

    杭州湾是世界三大强潮海湾之一，受台风、热带风暴影响大，并偶尔有龙卷风；平均流速每秒2.39米，最大流速每秒5米以上；潮流方向紊乱，冲刷严重。大桥施工全年有效工作日不足200天。在这种恶劣的施工条件下，二航人凭借着自己的现代化船机设备，社会信息化网络系统，以及人力资源优势，一举在参与大桥建设的众多国内优秀的施工企业里，率先打开施工局面，创下多项“第一”，受到了业主的高度评价。（焦贤模）