石武客专郑州至武汉段通车试运营

    9月28日，由我公司参建的石武客专郑州至武汉段通车试运营。从此，郑州至武汉火车运行时间由原来的最快4小时28分钟缩短至1小时56分钟。

    石武客专北起石家庄，南至武汉，是我国最长铁路客运专线北京至广州至深圳高速铁路的重要组成部分，为正线双线铁路，正线全长840.7公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，输送能力每年为单向8000万人；项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部与河北、河南、湖北三省合资建设，总工期4年半。全线基础轨道工程，除少部分路段采用有砟轨道外，其余均采用具有自主知识产权的无砟轨道；牵引供电、通信信号、调度集中和安全监测等系统均采用国产化设备，能满足高速列车的高平顺性要求，保证列车安全正点运行。全线以高架线路为主，桥隧比达81%，与既有铁路相比，大幅减少了土地使用量。在沿线敏感地段大量采取吸、隔音屏障降噪措施或减震措施，减少了列车运行对环境的影响。

    郑州至武汉段全长536公里，于2008年10月15日开工建设，全线设有8个车站，在武汉与武广高铁相连。该段通车后，郑州到广州也只需6小时左右。

    郑州至武汉段通车试运营，为年底前京广高铁全线贯通奠定了基础。同时，该段与已经运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的连通成网。

    石武客专建成后，将构成一条与既有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，届时将与既有的京广铁路实现客货分线运输。这不仅会从根本上缓解京广铁路线运力紧张的状况，而且将把我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域协调发展。同时还能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的重要组成部分。

    据介绍，公司承建了石武客专河南省境内土建工程SWZQ-6标段，合同额15.25亿元，这也是我公司独立中标的首个铁路工程项目。该标段正线全长19.33公里，其中桥梁17公里，钻孔桩4442根，墩台515个；连续梁6联；梁场一处，共491榀梁；路基2.3公里，含区间路基和漯河西站。其中三公司承担491榀箱梁预制及架设，桥面系、无碴轨道的铺设等施工任务；五分公司承担桥梁桩基、承台、墩台等线下工程施工；六分公司承担路基站场施工。（隋业辉）