为墩柱脱去“支架铠甲”

    笔者近日从深圳分公司广深沿江高速公路项目部获悉，自2009年4月至今，该项目部通过采用无支架施工工艺成功浇筑海上墩柱545个，该工艺有效保护了前海湾畔的水质环境，缩短了工期并创造了良好的经济效益。
    广深沿江高速公路项目收费站、检查站特大桥建在前海湾上，最宽处达143米，是一座综合性的海上大桥。海上墩柱设计数量572个，为防止海上污染，必须研发一种新的工艺取代传统的支架搭设完成墩柱施工，如同墩柱脱去“支架铠甲”，从而达到快捷、经济、环保的目的。
    如何无支架在海上施工，且能保证质量，这给一线的技术人员出了一道难题。“由于墩柱的高度12米至19.9米不等，为使墩柱振捣密实，确保外观质量，只能采用分节固定成型，可以通过这一思路打开突破口。”项目经理杨宇聪说，“墩柱钢筋笼可以在后场先分节加工制作，运至前场吊装，钢模板上设置操作平台，方便工人施工，安装模板，用钢丝绳拉紧四角作缆风绳。”
    为确保这一工艺合理可行，设计人员经过反复计算与试验，结合墩柱形状及内部钢筋绑扎结构，顺利完成545个墩柱砼浇筑，使墩柱脱去“支架铠甲”这一技术成功应用。此工艺单个墩柱工期减少约7天，共为项目节约成本350余万元。
 （王传庆）