精细管理促效益提升
□隋业辉

    近日，记者从公司西宝客专第二项目部获悉，该项目部开展的混凝土综合管理专项效能监察活动成效显著，混凝土损耗率由开工初期的2.8%降到1%以内，为企业创效300余万元。
    自工程开工以来，公司西宝客专项目指挥部(简称“局指”)大力推进精细管理，深挖增效潜力，有效控制了成本。

创新创效

    小村隧道是西宝客专全线唯一一座隧道，全长903米，属双线大断面黄土浅埋隧道，设计要求采用双侧壁导坑法施工。前期日掘进距离不足2米，工期严重滞后。西宝二航人创新施工工艺，经多次分析、论证和对比，并征得业主和设计单位同意，采用更经济、高效的三台阶七步法进行施工。此后，隧道施工速度不断加快，单日进洞距离达到4米以上，效率提高了一倍以上，最终比原计划提前半年贯通，让铁道部的担心变成了放心，该工艺为项目节约成本300余万元。
    针对运梁车运送900吨箱梁过小村隧道时，箱梁两侧离隧道内壁间距极小的实际情况，二航人勇于攻关，创造性地在国内首次成功采用“无人自动驾驶技术”运梁过隧。与常规的人工驾驶模式相比，每次过隧耗时由5小时提高到半小时，安全更有保证，填补了国内铁路箱梁架设施工的技术空白，开创了运梁车载梁自动过隧道的技术先河。同时，还相继攻克了900吨架桥机低位转场技术、900吨提运架设备轮组编码器维修技术、运梁车自动驾驶运梁过隧道技术、提运架设备PLC核心控制技术、架桥机三维监控技术等，累计创效700余万元。
    岐山轨枕场轨枕生产线，如果采用全自动化设计，不仅费用高，而且当某个环节出现问题时，整条生产线都将停止工作，问题很难及时解决。轨枕场经反复研究，成功对生产线进行了改造，形成了半自动化人工可控的生产线，并对流水线进行了简化，对翻转脱模台进行了适用型改造。经改造后的轨枕生产线，节约成本150余万元。
    早在进场之初，局指就与设计单位进行了良好的沟通，改空心墩为实心墩，改跨线桥为便道，改连续梁为简支梁，既为建设单位减少了建设费用，也为企业节省了施工成本。以200多个空心墩为例，改为实心墩后，施工效率大大提高，仅劳务成本就降低了1/3。

管理增效

    抓合同管理。在劳务队伍选择、大型设备和材料采购上，局指统一组织对外公开招标，使三个项目部之间统一工作内容、统一管理模式、统一合同格式、统一单价。箱梁预制，局指在当时公司内平均劳务单价的基础上每榀梁下调了3000元，仅此一项就为项目节约成本约600万元。钢筋加工，局指从钢筋卸车、堆存、转运、加工，到成品运输、现场绑扎，甚至包括现场卫生清理等，全部纳入钢筋加工劳务单价中，合同内容统一、清楚、全面，避免了以往项目零星用工难控制的问题。
    在材料损耗上，局指与各项目部签订了全线统一格式的材料消耗管理合同条款，谁使用谁负责管理，确定合理的损耗量，节约有奖，超额必罚。此举大大降低了各种工程材料的损耗量，避免了工程完工后由于材料管理不善而带来的亏损。
    抓集中采购。对用量巨大的自购砂石料由局指统一安排参建公司的物流公司生产和供应，要求自产量不低于50%，充分储备，统一定价。2010年6至9月汛期期间，渭河禁止采砂，相邻的建设工地和兄弟单位标段砂石料供应紧张，不得不高价购买，而我公司西宝客专项目施工所用砂石料仍维持原价供应，此举直接降低成本800余万元，不仅避免了当地供应商哄抬价格，而且保证了供应量，加快了工程进度。项目开工至今，地材供应价格从未调整。
    据了解，由局指统一组织招标采购的钢材、水泥等主要施工用材，价格降低了将近1/3。2011年11月下旬，局指在钢筋价格处于最低位时，果断储备钢筋2万吨。两个月后，钢筋价格一路飙升，局指此次果断储备钢筋，为企业节约成本300余万元。
    抓资金管理。针对业主计量支付资金滞后的现状，局指千方百计与相关单位协调沟通，在支付供应商材料款时，以不加价、不贴息的6个月期承兑汇票来支付，用时间差填补了业主支付滞后的空缺。2010年，局指通过对甲控大宗材料使用银行承兑汇票，实现现金流顺利回笼，节省财务费用数百万元。
    抓效能监察。第二项目部开展的混凝土综合管理专项效能监察活动，加强对混凝土生产、运输、浇筑进行全过程监督。在混凝土拌制过程中，通过摄像装置随时监控，发现异常及时通知试验人员，进行调整。搅拌站混凝土发货人、罐车司机、现场接收人认真填写混凝土运输单，搅拌站调度根据运距及实际到场时间分析每次混凝土运输效率，查明运输时间过长的原因。混凝土浇筑结束前，现场负责人及时与搅拌站沟通，对所剩体积和泵管内剩余料进行估算，确定最后剩余体积所需混凝土方量，及时报方，确保不浪费每一方混凝土。经过两年努力，成功将混凝土材料消耗控制在目标范围内，为企业创造了较好的经济效益，并获得中国交建和湖北省国资委效能监察优秀项目奖。
    抓非生产性开支。去年5月，一司机在报销车辆相关费用时弄虚作假，被指挥长郑勇生发现，责令当天连夜走人！次日，便召开职工大会，要求全体员工引以为戒，本本分分干工作。此后，再也没有类似事件发生。
    在局指办公楼内，公开栏每月都会张贴着每辆公车的理论油耗、实际油耗、保养费用、维修费用等等，对于超支的要作检查。局指规定，小车出车必须由办公室派遣，在指定加油站加油，发生的相关费用必须有相关用车人等签字证明才可报销。所属各部室人员不得随意超出备用金限额，一旦超出必须限时冲帐；电脑、空调、办公文具购置，复印机、传真机纸张的使用，本着节约的原则，实行公开招标采购，限额、限量领用；局指和各项目部及梁场都设有接待食堂，95%的接待任务都在单位内部食堂内完成，仅酒水招待费就比原来降低了2/3。局指办公室沈宏直言，局指在管理上可谓事无巨细。
    在施工生产组织、安全质量控制上，局指管控到位，奖罚分明，敢于动真格。两年多来，局指对各项目部和协作队伍奖罚总额高达1400多万元，没有发生一起安全、质量事故，取得了较好的经济效益和社会效益，赢得了最苛刻的业主西兰公司总经理晋志毅“我对二航局项目很放心”的盛赞。今年五一前夕，西宝客专项目4人史无前例地同时破格获评陕西省和宝鸡市劳动模范。
    今年3月，公司对2011年“项目成本管理年”活动先进单位和个人进行了表彰，西宝客专项目获评“项目成本管理年优秀成效奖”，成为唯一受到表彰的铁路项目。