苏通大桥北索塔首节钢锚箱吊装成功

    2006年5月23日晚，苏通大桥北索塔首节重约46吨的钢锚箱顺利吊装成功，并于次日进行了精确定位。

    主跨径、主塔高度、斜拉索长度和群桩基础规模均创造同类桥梁世界之最的苏通大桥索塔呈倒Y字形，塔柱高300.4米，分下塔柱、中塔柱、上塔柱，双肢中、下塔柱与横梁联结成“A”形，上塔柱为新颖的钢锚箱外包砼结构。首节钢锚箱顺桥向8.588米，顺江向2.8米，高3.55米，重45.82吨。钢锚箱的吊装采用起重能力达3600吨·米的塔吊，从靠泊在承台旁的运送船上一钩起吊，至标高226.5592米的混凝土底座上，再精准安装定位。

    钢锚箱的安装，是世界第一斜拉桥的首件高空大件安装，安全风险大，精度要求高。为确保钢锚箱安装的顺利进行，项目部科学细化施工方案和安全技术措施，进行全员安全技术交底，对起重工索具认真验算、仔细检查，对塔吊进行了静载与动载试吊核验。并在正式吊装前，按飞机起飞前的检查程序，严格验证各项准备工作，合格后下达吊装令，确保了首节钢吊箱吊装于5月23日晚11时半顺利完成。

    在24日进行钢锚箱精确定位时，苏通大桥建设指挥部指挥长游庆仲、我局副局长兼苏通大桥项目总经理刘先鹏亲临现场督导，并一再叮嘱现场施工人员，首节钢锚箱的定位精度直接关系到后续29节钢锚箱的定位，一定要做到精益求精，确保索塔上塔拄的质量。

    首节钢锚箱的高精度吊装成功，标志着苏通大桥真正意义上的上塔拄施工拉开了序幕，向世界最高桥塔发起最后阶段的冲刺。（朱丽  刘毅）