厦漳跨海大桥北汊主桥顺利合龙

    7月4日凌晨，位于福建九龙江入海口的厦漳跨海大桥北汊主桥最后一节重达108吨的钢箱梁缓缓起吊到位并完成焊接，标志着大桥钢箱梁主桥顺利合龙。
    厦漳跨海大桥北汊桥长6.6924公里，主桥为主跨长780m的连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥，其中，索塔为钻石型塔，高227m。由中交二航局承建的厦漳跨海大桥第Ⅱ标段，线路总长2.9274公里，由北汊主桥南半桥与北汊部分南引桥两部分组成，合同工期3年，工程于2009年8月1日开工。
    据悉，由中交二航局承建的II标段共有50榀钢箱梁，最大起吊重量约361吨。索塔区钢箱梁段、临时墩、辅助墩及过渡墩墩顶梁段使用900t浮吊吊装，钢箱梁中跨、边跨及辅助跨标准节段采用桥面吊机安装施工。此次主跨合拢是大桥施工关键性工程的最后一个难题，据现场技术人员介绍，钢箱梁采用钢结构制造，根据热胀冷缩的原理，其施工受天气及温度影响较大
    为确保在合同工期内优质高效的完成施工任务，项目部严密组织，科学管理，精心整合资源，不断优化、细化施工方案，改进施工技术，保证了工程的顺利进行。项目部技术团队在引桥承台施工初期，针对砼配合比、钢板桩围堰止水和挖泥施工方案进行优化，节能增效，保证了施工进度。在上部结构施工时，技术团队更致力于混凝土通病治理工作，在钢筋保护层、钢筋间距控制、外观质量、砼面凿毛等方面采取很多行之有效的措施和方法，使成品的外观质量大大提升，项目部因此被评为福建省交通建设质量安全监督局2009-2011年公路水运工程混凝土通病治理活动暨质量安全年活动先进单位。交通部公路局局长王太及福建省委书记孙春兰等也对工程建设给予了高度评价。(魏小峡)