我局向五一国际劳动节献上厚礼

世界最大的桥隧工程渐入佳境

上海长江大桥南主墩钻孔灌注桩全部顺利完工

    2006年5月6日下午3时50分，上海长江大桥南主墩施工平台上突然响起了欢快热烈的爆竹声。随着16号钻孔灌注桩最后一罐砼的浇筑完毕，上海大桥南主墩的60根钻孔灌注桩宣告全部顺利完成。局上海长江大桥项目部的员工们以自己的实际行动为五一国际劳动节献上了一份沉甸甸的厚礼。

    上海长江大桥和上海长江隧道工程，通称“崇明越江通道工程”，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分，位于上海市东部，跨越长江口的南、北港和北支，连接上海市陆域、长兴岛、崇明岛，并与江苏省的海门、启东两市相连，北接江苏省的宁通启高速公路，因此也是上海连接长三角地区的又一条重要通道。

    工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界最大的桥隧工程。通道南起浦东五号沟，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路长约6.3公里，全长25.5公里，项目总投资约126亿元。

    上海长江大桥主体工程于2005年9月1日开工，我局承建其中的主桥段，包括两个主墩和四个边辅墩以及上部结构，总工期45个月，这是我局在上海市承建的第一座大型桥梁。2005年12月13日，南主墩率先开钻，拉开了六个桥墩共计180根钻孔灌注桩的施工序幕。

    与其它大型桥梁钻孔灌注桩相比，上海长江大桥主墩的钻孔灌注桩不但桩径大、长度长，还存在着变径的难度，其单根桩长达108米的长度，更使单桩砼浇注量达660多立方米。在钻孔灌注桩的施工过程中，项目部克服了流速大、风浪急等重重困难，在两个主墩上分别布置了六台大功率钻机，员工采用每班12小时的两班制作业，在确保工程质量的前提下狠抓施工进度。他们还在施工中不断总结经验，修改和优化施工方案，使整套施工工艺逐步得到提高和完善，成桩时间也不断缩短，单根钻孔灌注桩的成桩时间已由最初的7天提高到现在的3天，不但确保了工程质量，也使得施工进度得以突飞猛进。4月28日，他们闯过了成桩100根的大关，五一期间，他们更是一鼓作气地完成了南主墩的全部钻孔灌注桩施工任务。他们顽强拼搏的精神和雄厚的施工实力，多次得到了上海市各级领导的高度评价。项目部在两次综合评比中的独占鳌头更使得这支“建桥铁军”尽显雄风。

    随着南主墩钻孔灌注桩施工任务的完成，上海长江大桥主体工程已经实现了标志性的工序转换。目前，北主墩已完成钻孔灌注桩48根，四个边辅墩的施工已全面展开，一场大干快上的施工热潮又将在上海长江大桥建设工地上迅速掀起。 音 北)