单天架设5根索股  刷新国内建桥记录

武汉阳逻长江大桥主缆架设全部完成

    120天的风雨历程，1.56万吨的工作重量，1293公里的施工轨迹。2006年4月25日凌晨1时，随着最后一根索股架设完毕，308根2100米长的索股终于汇聚成了两根巨大的主缆，像两条巨龙腾空而起，高高悬挂在武汉阳逻的长江江面上。它将南北两岸紧密相连，预示着阳逻长江大桥上部结构最关键的工程——主缆架设全部完成。主缆架设的成功，标志着我局已经成功地掌握并实施了世界级悬索桥上构的核心技术，成为大跨度悬索桥整桥施工俱乐部中的一员。

    主缆系统是悬索桥的主要承力结构，它承受大桥恒载（钢箱梁、桥面沥青混凝土等）、动载（汽车荷载等）、风载等所有重量。它将桥面数万吨的拉力传送到两个巨大的锚碇之中，是悬索桥能产生大幅跨距的主要受力结构之一。

    国家重点交通建设项目武汉阳逻长江大桥，是武汉市的第一座悬索桥，1280米的主跨在同类型桥梁中居世界第八、国内第三。我局承担了被专家誉为“神州第一锚”的大桥南锚碇、南主塔、南引桥及上部结构的施工任务，这也是我局首次进入悬索桥上部结构施工领域。大桥主桥一跨过江，两根主缆长2100米，间距35米，总价值约2.2亿元。每根主缆由154根索股组成，索股成六边形，每根索股又包含127根直径5.35毫米的高强镀锌钢丝，单根索股重47吨，承重达6万余吨。索股两端为套筒式锚头，每束索股通过锚头用拉杆与锚固系统连接，形成整个主缆系统。

    悬索桥的主缆架设是上构施工的关键工程，工程进度和质量的好坏直接关系到整桥施工的成败。为了安全优质地完成这一历史任务，项目部专门针对主缆工程组织了一次大规模的劳动竞赛活动，不仅与各分部和施工队伍签订军令状，还与四个党支部签订了党员责任状，必须确保主缆架设的成功。局党委书记汤永生和五公司领导多次亲临施工现场，全程指导战役的实施。

    2005年12月24日，阳逻大桥第一根主缆索股架设成功，迈出了我局实施悬索桥上构施工实质性的第一步。在随后的4个月里，严寒风冻的冬春季节来临，我局员工经历了高空作业风霜雪雨等恶劣气候的考验，经历了探索期间的摸索和突破，战线横跨长江两岸四点，共牵拉主缆索股308根，施工轨迹达1293600米。为了提高牵引速度，项目部员工在项目班子的率领下，在摸索中不断创新，突破了架设施工的技术障碍和难题，摸索了一套保证夜间调索的精确率和防止索股扭转的经验法则。主缆索股架设速度从施工刚开始的一天1根增长到一天4根，最快时一天架设5根，刷新了千米大桥架设索股一天4根的建桥记录，并提前20天完成了主缆架设的施工任务。

    阳逻大桥后期所有工序的实施，都要在主缆上进行，此次主缆工程的胜利完成，使大桥进入施工倒计时的阶段。大桥下步将转入索夹、吊索安装施工，今年8月开始吊装钢箱梁，12月完成钢箱梁焊接，2007年10月实现通车目标。（阳项轩）

阳逻大桥南引桥全线贯通

    本报讯  4月26日23时，阳逻大桥南引桥最后一榀箱梁的施工现场，随着最后一罐混凝土浇注完毕，炫目的礼花冲天而起，整个施工现场沉浸在欢乐的海洋里，宣告着阳逻大桥1.6公里长的南引桥全线贯通。

    阳逻大桥南引桥全长1.6公里，主要由335米路基、一个分离式立交桥和1170米引桥三部分组成。大桥桩基采用直径1.2米、1.5米、1.8米的钻孔灌注桩共194根，上部由15跨55米等高连续箱梁及跨大堤段5跨70米连续刚构箱梁组成。

    南引桥工程从2003年12月27日第一根钻孔灌注桩正式开钻到2006年4月26日最后一榀箱梁施工完成，历时28个月，是阳逻大桥单项工程中历时最长，施工点位最多，花费精力最大的工程。在施工过程中，我局员工克服点多线长，地质条件复杂，协调困难、单价偏低等不利因素，针对不同的地质条件，分别采用满堂支架与少支架支撑系统，完善滑模体系，优质高效地完成了引桥工程。至此，我局承担的阳逻大桥南锚碇、南引桥、南主塔三大土建工程已经全部结束，项目部将全力冲刺上部结构安装工程，力争提前完成全桥的施工任务。（阳项轩）