中朝鸭绿江界河公路大桥主墩钢吊箱下放成功

    2月26日，经过4个月冬季施工的艰苦奋战，中朝鸭绿江界河公路大桥项目部顺利完成了主墩钢吊箱的拼装，并下放到位。该工序的完成标志着鸭绿江界河公路大桥中方侧主墩进入了水上施工阶段，完成了一个重要的工序转换。
    中朝鸭绿江界河公路大桥主墩承台长69.8米、宽23.4米、高6米，钢吊箱在后场进行分块加工，现场进行拼装，共由20块壁板，14块底板拼装而成。钢吊箱长71.88米、宽25.8米、高9.9米，重达900吨，该“庞然大物”通过8台套250吨穿心式千斤顶进行同步下放5.5米，即由拼装时+12.7米的顶标高成功下放到+7.2米的顶标高。
    为了能更有效、安全、可控地进行主墩承台的施工，公司总工、桥梁施工专家张鸿及技术中心的几位专家到大桥施工现场进行实地考察调研，通过分析大桥施工现场的潮汐涨落规律，参照对比原设计承台的相关技术参数，采取技术创新，在原封底混凝土的顶标高不变的基础上，将原来2米厚的水下混凝土改为1米厚的钢筋混凝土；将原水下封底混凝土的传统施工工艺优化为有底钢吊箱混凝土的干施工，大大节约了施工工期及施工成本，使整个承台的施工更易受控，为今年顺利完成主塔塔高150米的年度施工目标任务打下坚实的基础。（颜金兵）