世界规模最大隧桥结合工程
上海长江隧桥通过竣工验收

    12月21日至22日，公司参建的世界规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥，以优良成绩通过竣工验收，为工程建设画上圆满句号。
    历经11年研究论证、近5年建设、耗资逾126亿元的上海长江隧桥工程，是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，由上海长江隧道工程和上海长江大桥工程组成。工程采用“南隧北桥”的建设方案，总长25.5公里，由8.9公里的隧道、10.3公里的斜拉桥以及6.3公里的公路连接线组成，从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛。其中，直径达15.43米的长江隧道，是当前世界最大直径隧道；主通航孔跨径达730米的长江大桥，是“世界第五斜拉桥”，桥面还预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通，是目前世界上规模最大的公路、轨道共建斜拉桥。桥梁设计时速100公里，隧道设计时速80公里，工程设计寿命逾百年，可抗7度以上地震和12级台风。
    上海长江隧桥工程自1993年开始前期研究，2005年9月正式开工建设，2009年10月31日建成通车，前后历经16年。建设过程中，在几乎没有同类工程的先例和经验可以借鉴的情况下，建设者们创造了世界工程史上一大奇迹，不仅创出多项工程技术领域的世界第一，而且许多施工工艺在国内外均属首次使用，取得了60多项具有中国自主知识产权的核心技术和成果。通车以来，隧桥共通行各类车辆3300多万辆次，未发生一起有责安全事故。
    根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》，上海长江隧桥经过两年通车试运行后接受国家组织的竣工验收。经过对大桥结构、交通工程、桥面铺装等全面系统检查，竣工验收委员会专家一致认为，长江隧桥工程在长江口复杂的建设条件下，形成了具有自主知识产权的大型越江跨海隧桥工程核心技术群，为我国特大型桥梁和隧道建设积累了丰富的经验，提升了我国桥隧建设的技术水平。
    交通运输部副部长冯正霖表示，上海长江隧桥是我国桥隧结合工程的一次重要挑战，前期研究和建设过程中成立的高素质、专业化团队应成为我国相关工程建设的经典范例。(隋业辉)