我局洛湛铁路项目开始实质性施工

    2006年3月，由我局五公司承担施工的洛湛铁路岑茂段M2标三个点进入实质性施工阶段：三角铺隧道洞口建筑基本完工，正准备向洞身掘进；土塘隧道正在抓紧进行洞口建筑；岭咀大桥12号墩桩基顺利开钻。我局成为沿线开工点最多、开工面最大的单位。

    洛湛铁路岑茂段M2标是我局自主经营的第一个铁路项目，由我局和中铁十一局组成的联合体中标，我局为主办单位。M2标段线路全长28.605公里（有短链），我局承担其中15公里的施工任务，主要工程项目有隧道8座、大桥7座、涵洞42座、路基土石方169万立方米等。

    洛湛通道是全国铁路网线骨干线路，是我国中西部地区通往湛江、茂名等港口的重要出海通道，它的修建有利于完善全国“八纵八横”路网布局，扩大铁路辐射范围，对促进沿线旅游资源的开发和旅游业的快速发展，促使老区人民脱贫致富，缩小地区经济差异有着重要意义。

    洛湛铁路岑茂段M2标工程存在着多方面的特点和难点：一是工程拆迁量大，沿线工程拆迁任务繁重，计有房屋242栋、庙宇3座、学校2处、坟墓212座；二是桥隧比例大，占线路全长的比例约为40%，最长的节历坡隧道长930米；三是隧道施工难度大，隧道围岩大多为V级围岩，其地质条件为铁路施工中最差类别，安全风险大；四是桥梁施工难度大，有两座大桥跨207国道，需要协调的部门多，施工干扰大；五是路基施工沿线地型复杂，山多林密，施工场地狭小，填方区作业面很难打开。

    面对困难，洛湛项目部按照先易后难、各个击破的原则，一方面主动加强同地方政府的协调力度，取得了政府部门的大力支持；另一方面强化内部管理，完善了开工前的一切准备工作，并在全局范围内精挑细选了6支信誉好、施工经验丰富的专业施工作业队伍，最终打开了施工局面。（关成元）