在攻坚克难中奋勇前行
——来自二航局成渝客专3标建设工地的报告
□ 隋业辉 罗红梅

    2010年12月28日，隆昌梁场全线第一个通过业主投产验收；
    2011年4月18日，成渝客专重点工程吴家坝沱江特大桥在全线率先实现主墩出水；
    4月28日，项目部获得全线首张绿牌；
    5月14日，东兴梁场、吴家坝沱江特大桥受到业主组团观摩；
    6月16日，项目部在全线隧道施工中第一个获得业主绿牌奖励；
    6月30日，项目部路基边坡防护试验段受全线观摩，再获绿牌，成为全线获得业主绿牌奖励最多的单位；
    7月15日，东兴梁场和东兴梁场试验室在2011年上半年业主组织的综合评比中，从全线10个梁场、34个试验室中脱颖而出，双双勇夺第一名；
    ……
    开工仅一年，首次挺进山区客专的二航人，高起点开局，高标准管理，高效率推进，在攻坚克难中奋勇前行，交出了一份令人满意的答卷！

挺进大西南

    2010年9月6日，二航局收到中标通知书，中标成渝客专3标工程，首次挺进西南铁路客专建设市场。
    成渝客专是“十一五”国家重点铁路建设项目，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，正线全长308.2公里。成渝客专建成后，成都和重庆的时空距离将缩短到一个小时以内。
    二航局中标的成渝客专3标正线全长57.8公里，中标额33.14亿元，工程特点和难点十分突出：
    组织管理难度大。该标段地形地貌十分复杂，山川、大河将线路分割成80段路基、81座桥梁、46座涵洞、6座隧道……，施工工点多达217个。
    征地拆迁难。项目跨越四川、重庆两省市，涉及1区、3县、11个乡镇及街道办事处、55个行政村，征迁任务重、困难多、协调难。
    便道难度大。该标段需新建、改扩建便道172.6公里，其中新建便道超过100公里，另需修建8座栈桥。
    施工工期紧。项目工期36.5个月，雨季时间占半数；设计供图周期长，且多个重要工点设计方案迟迟未定；架梁需多次在路基、桥梁之间转换，6次穿越隧道。
    地材匮乏价高。该标段所需地材量较大，砂石用量近190万立方米，项目沿线满足铁路施工要求的材料少，必须跨境组织，交通运输条件差，运费高，且组织难度大。
    工程造价低。项目中标价低，成本压力非常大。
    针对这些特点，为更好地实施该项目，二航局总经理王海怀在项目中标次日，亲自主持召开专题会议，对成渝客专项目的难点和项目成败的关键点进行了深入研究、分析，对项目建设各相关工作进行了认真部署，会议决定成渝项目采取“总分管理模式”，由二航局领导亲自挂帅任项目经理，从二航局工程管理部、铁路事业部及二公司、五分公司抽调精兵强将组成强有力的项目班子和参建队伍。
    二航局领导对成渝项目高度重视，全体参战员工争分夺秒，跑步进场。专题策划会议召开仅两天，首批人员便抵达成都，迅速对本标段施工现场进行详细考察。
    与此同时，项目部结合实际，成立了2个分部和2个梁场，由五分公司组建一分部和东兴梁场，负责标段内26.9公里正线施工、内江北车站和407孔箱梁制运架；由二公司组建二分部和隆昌梁场，负责标段内30.9公里正线施工、隆昌北车站和465孔箱梁制运架。项目采取项目总部、分部（梁场）、专业架子队的三级管理模式。
    9月12日，成渝客专第一次建设工作会暨合同签约仪式在成都举行，二航局党委书记汤永生出席签约仪式并郑重承诺：“二航局将以建设一流客运专线为目标，牢固树立‘安全第一，质量至上’的意识，全面贯彻落实‘六位一体’的管理要求，深入落实‘四个标准化’建设，精心组织，科学施工，信守合同，将成渝客专建设成为‘质量精品型、技术创新型、资源节约型、环境友好型、社会和谐型’的‘五型’工程，有信心、有能力在成渝客专的建设中再创新辉煌。”

成渝客专重点工程吴家坝双线特大桥（欧飞飞  摄影）

和谐化解征迁难

    工程要建设，征迁需先行。
    成渝客专3标红线用地2740亩，临时用地2808亩，房屋拆迁12.6万平方米,三电迁改571处……
这是一连串让人倍感头疼数字！然而，让人头疼的还远不止这些。
    征地拆迁工作曾被铁道部副部长卢春房称为铁路施工头等难事。二航局承建的成渝客专3标项目点多、面广、战线长，加之地处西部山区，面对山区人多地少，群众对耕地视如生命的现状，施工环境差，“钉子户”多，项目征迁工作可谓困难重重，举步维艰。个别乡镇干部对征迁工作不理解、不支持；部分村民及个别村干部无理取闹、漫天要价，赔偿工作始终不能达成一致，占道阻工现象时有发生；资金不及时到位，打击了村民支持成渝客专建设的积极性；即使下拨的部分资金，也由于当地拨付资金程序繁多，导致征迁难度加大。
    为确保征迁工作顺利推进，项目部成立了以临时党委书记龚远军为组长的征迁工作领导小组，抽调专人从事征迁工作。各分部成立了征迁办公室，书记主抓征迁工作。先后举办了征迁工作培训班、“三电”迁改培训班、征地拆迁工作会、征地拆迁督导推进会等多个专题会议、培训，不断提高征迁人员的政策水平和工作方法与技巧，为后期的征迁工作打下了良好的基础。
    在项目部首次征迁工作会议上，龚远军便提出“和谐征迁”工作理念，倡导通过和谐化解征迁难。他要求各分部抽调精兵强将从事征迁工作，每个乡镇都派出专职征迁人员与其对接、沟通、协调，做到宣传到位、人员到位，工作到位，配合到位，构建和谐的路地关系。
    尽管红线征地和房屋拆迁是以地方为征迁主体，但项目部采取不等不靠、主动出击的方法积极与当地政府沟通，并配合国土部门走村入户宣讲政策，耐心细致地做村民思想工作，了解村民的实际困难，力所能及地帮村民排忧解难。
    一分部始终把创建文明施工环境作为构建和谐路地关系的重点，时时将村民的利益放在首位，处处视村民的利益无小事，施工作业力争做到不扰民，尽最大努力保护沿线的生态环境。
    二分部在修施工便道前，主动与当地乡镇及村社联系，结合村社道路规划，征求他们意见，再来确定施工便道走向，既满足了施工需要，又方便了村民出行。当地东兴区永东乡的五保户甘光全激动地说：“解放这么多年，我们的生活虽然改善了，但我们走的道路仍然是羊肠小道。我在这住了几十年，老想着有一天能修条公路到家门口，今天终于看到了，是修建高铁的人为我们乡亲修了这条宽阔平坦的大道，我感谢党！感谢政府！感谢你们修高铁的！我老了，政府又修了敬老院让我们住，我应该把地方让出来修高铁，修条更好的路。”资中县银山镇金子铺村的村民直言：“你们来之前，天一下雨我们就没法出去，现在你们把路修好，我们不花一分钱，进出都方便，我们要感谢你们，支持你们的建设。”
今年1月26日，郭北镇石庙村五组村主任何荣芳和她的村民代表们将绣着“一条大路连通千家乡情，二航铁军鹏程万里无垠”的锦旗送到了二分部，感谢二航局给他们这个世世代代与世隔绝、被人遗忘的小山村修了一条又宽又平的“天路”。
    东兴梁场附近的双凼小学校门口的道路坑坑洼洼、泥泞湿滑，场长李贵东主动安排物资人员采购砖渣铺垫，调来挖机、压路机整平碾压，硬化后浇筑成一条平坦的混凝土路面。学校师生和家长都称赞：“二航局真不愧是有爱心的企业，为我们办了一件实实在在的好事。”
    二分部还为当地搬迁户平整房屋地基百余户，慰问沿线困难群众20余户。通过这些路地共建，改善了村社及群众的关系，营造了和谐的征迁环境，使项目部征迁工作走在了全线的前列。

东兴梁场（梁场供图）

以精细“绣”精品

    项目部组建之初，常务副经理尹应军曾指出，本项目施工站线长、工程类别多、桥隧比例大、施工组织与管理难度大、不可预见性高，号召全体参战员工以精细化管理为突破口，全力推进标准化建设，在夯实管理基础、提高管理效率、创新管理机制、提升管理能力等方面狠下功夫，优化施工组织，把项目管控风险降到最低，要把成渝客专建成精品工程。
    施工安全管理压力大。高峰期间有120多个工点同时施工；7个隧道作业面危险性较大；爆破作业工点近60个，涉及25个爆破班组、4个临时炸材库、5个移动炸材配送车、60多名爆破人员，路基爆破量高达500万立方米；50多处高边坡；40座弃土场；二级以上高墩600多个（其中特级高墩80多个）；大跨度连续梁5处，关键点多且分散，加之施工便道线路长、急转弯多、坡度大、临边陡坡多，便道受雨水冲刷影响易滑坡。
    项目部对待安全工作始终是战战兢兢、如履薄冰。他们以实现安全生产零事故为目标，抓安全管理机构的建立，抓规章制度的制定落实，抓安全管理人员持证上岗，抓安全生产设施和防护用品配备，抓安全文化建设，抓安全宣传教育培训，抓施工危险点分析和安全生产预控，抓大型设备和临时用电管理，抓协作队伍和协作工人的安全管理，确保特殊工种作业人员全部持证上岗。项目部颁发了近10万字的《安全管理体系》，每个工区配备了2至4名专职安全员和数名兼职安全员。
    开工至今，项目部安全投入超过2000万元；共进行安全教育培训168次，受培训人数5395人次，开展特种作业人员培训300人次，召开危险性较大工点专题安全会议20余次，开展安全知识竞赛6次，进行安全技术交底123次，受交底人数2651人次，安全教育培训和安全技术交底均实现了全覆盖；342次安全检查，共查出安全隐患456个，整改456个，并对每次检查中发现的问题建立问题库，规避同样隐患再次发生；使用炸药逾23万公斤、雷管超过20万发，使用特种设备115台套。由于项目部对安全工作高度重视，项目部开工至今，实现了安全生产“零事故”。
    质量，是工程的灵魂。在施工质量控制上，二航人牢记“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的“两不一建”的质量观念，坚持以质量保证体系为核心，以技术标准和工艺工法为保障，以标准化管理为手段，坚持把工程质量放在一切工作的首位，注重源头把关，强化过程控制，不断提升工程质量，确保成渝客专工程经得起运营的检验、旅客的检验、历史的检验。
    项目部建立健全了各种质量保证体系，通过采取走出去、请进来的方式，重视加强对技术、管理人员和作业人员进行客运专线施工管理知识培训，对所有进场的架子队作业人员进行专题培训。
    他们从钢筋、水泥、砂石料原材料采购上严把质量关。项目部规定，所有施工材料，未经试验合格，一律不购进、不使用；施工所用的各种图纸，未经复审和现场复核的不下发；技术交底不清、准备工作不到位的工程不开工……
    除了源头把关，项目部还重视过程控制。在每道工序施工前，严格对作业人员进行技术交底；坚持试验先行，样板引路，全面创优，对同级别、同类型的施工作业，先做出符合设计的样板，进行验收确认，形成成熟工艺后再进行生产；加强施工质量过程控制，对钢筋加工绑扎、模板支设、混凝土浇筑、混凝土收面等都实行全过程监控；为确保混凝土质量，作业人员还延长了混凝土的搅拌时间，改进混凝土振捣工艺；加强对模板的质量检查和验收，加强混凝土养护，优化混凝土配合比。这些措施，都有效保证了混凝土结构物内实外美。
    此外，项目部还实行包保责任制，每名项目领导分管一大块，各分部领导负责一小块，技术员具体负责某个点，一级抓一级，层层有分管，处处有责任人。
    正是这样严格的质量控制和对质量管理的精益求精，再次展现了二航人良好的素质和作风。今年6月16日，项目部在全线隧道施工中第一个获得业主绿牌奖励；6月30日，路基边坡防护试验段受全线观摩，再获绿牌奖励。
    勇于追求卓越的二航人，成绩又何止这些？
    曾在合武铁路湖北段连夺4项第一，在哈大客专30个梁场中最后一个开始制梁，却第一个完成制、架梁，中交集团第一个获得火车头奖章，素有“拼命三郎”之称的东兴梁场场长李贵东，在这里带领他的团队，继续延续着“第一”的奇迹。在2011年上半年成业主组织的综合评比中，东兴梁场和东兴梁场试验室从全线10个梁场、34个试验室中脱颖而出，双获第一名！
    东兴梁场堪称是成渝客专全线标准化建设的样板。建场之初，他们本着既要体现标准化、工厂化，又要简约、大方、实用、节约投资的理念，提出“点成景、线成带、面成园”的设计创意，对梁场进行了认真的规划。在建设过程中，梁场以绿化、硬化、亮化、净化、美化的“五化”标准打造出了一个花园式工地，建成后的东兴梁场整体布局显得十分大气，营造出了“现场彩旗飘扬、机具标志鲜明、员工服装统一、材料堆放整齐、现场宣传极具视觉冲击力”的文明施工氛围，成渝客专公司总经理张国力盛赞“东兴梁场建设符合标准化、工厂化要求，有示范作用”。
    “要么不做，要做就做最好！”他们是这样说的，也是这样做的。
    在东兴梁场，记者被他们的精心化程度深深折服。场内停车位、交通标志、交通标线、交通防护设施等应有尽有；工装、器具、材料、机具摆放整齐有序；绿化带边角处，门机、水沟转角处都设置了安全防护围栏；场内的每一块空地，都撒了草种进行了绿化；废水经沉淀池多级沉淀后反复利用；设立洗车场，进场车辆需先冲洗再进场；技术人员在进入施工现场前，除了要佩戴安全帽外，还必须随身背上七件宝：施工日志、笔、计算器、施工图纸、施工规范、技术交底、尺子等；内业资料台帐不仅规范、统一、齐全，就连摆放都成一条直线……
    东兴梁场精细化中还极具人性化。在施工现场设置办公室，配有茶水等，供现场作业员工工作间隙休息；修建羽毛球场、篮球场等休闲娱乐场所，供员工强身健体；统一划分员工衣物晾晒区，安装晾晒架，考虑到衣物有大有小，连晾晒架上的孔也分成大、小两种；为双职工安排夫妻房，在夫妻房里再另隔离一个小单间，供家属探亲居住；每间宿舍配备空调、饮水机、餐桌、写字桌、椅子等生活设施，在特定房间放置急救医药箱；利用废旧钢筋头做成一个个鞋架，摆放在每个宿舍门口；拖把、扫把指定位置存放，且悬挂成一条线；冬发毛毯、电热毯，夏送防暑降温药品、绿豆汤等食品……
    东兴梁场书记郑秉顺告诉记者：“东兴梁场建设严格遵守铁道部‘六位一体’和‘四个标准化’要求，我们的目标就是要建设一个绿色工地、平安工地、人文工地。”
    整个梁场可以用“一尘不染”来形容，让人简直不敢相信这是“工地”，他们以实际行动诠释了标准化的真正内涵，受到各方赞誉。
    然而，不为人知的是，这个具有五星级标准的梁场，却是二航局进入铁路市场6年来，最难修建的一个梁场。为了这个梁场，二航人翻山越岭，挖掉了4座山、70多万立方米的土石方，最大挖填深度均达到20米以上。
    二分部隆昌梁场2010年9月20日进场，仅用一天时间于9月25日完成所有120亩用地的测量与征用，历时不到3个月完成梁场大临设施建设，于2010年12月28日全线第一个通过业主投产验收。
    “进场一定要快；标准化建设要求一定要高；与地方政府合作一定要好；征迁工作一定要重视、要快；与设计院的沟通、催施工图一定要派驻专人。”二分部经理黄祖其用“五个一定要”道出了铁路项目管理的关键。
    面对巨大成本压力，成渝项目在成本控制上，处处精打细算抠效益。二分部严控大临建设费用，黄祖其给记者算了这样一笔账，二分部总部年租金仅2.4万元，4年总租金不过10万元，所属4个工区办公驻地大临设施全部租用，每个工区年租金1万元，而自己建大临，总部驻地需300至400万元，每个工区也需要100万元左右，由此算来，二分部在大临建设上节约资金至少600万元。
    项目战线长，施工材料管控难，周转材料容易被盗。二分部根据实际周转材料需求量，算出所需租赁费用，由该分部出钱，作业队自行租用周转材料，自行管理、使用，杜绝了周转材料难管理、浪费严重的现象。二分部创新周转材料管理模式，这在二公司尚属首次。
    此外，在钢筋、水泥等主材使用上，二分部每月盘点一次，出现异常，及时查找原因，追究责任。二分部还在满足施工要求的前提下，尽可能减少施工用地，并在人员配备、设备投入、变更索赔、施工工期等非方面做足文章，成效初显。

项目部路基边坡防护工程试验段受全线观摩（王超  摄影）

文化铸就好团队

    凡是到过成渝客专的领导、专家都有这样一个共识，在二航局所承建的13个铁路项目里，成渝客专施工组织难度最大。
    尽管如此，成渝二航人丝毫没有畏惧。一年来,他们披星戴月、风雨兼程，流血流汗不流泪，脱皮掉肉不掉队，表现出“逢山凿路、遇水架桥、势把红旗插上高地”的精神。他们有条件上，没有条件创造条件也要上。在为国建功、为企争光的拼搏中，锤炼了队伍，提高了素质，铸造了优秀团队，展示了二航铁军风采。
    为构建和谐团队，项目部围绕中心开展工作，积极开展形式多样的学习教育活动，努力做好施工前的思想发动和施工中的宣传鼓动工作，以“创先争优”、“劳动竞赛”、“党员示范工程”、“党员创新工程”、“党员攻关工程”、“青年文明号”为载体，通过开展“大干60天，向局庆60周年献礼”、“六比六创”建功立业劳动竞赛等主题活动，组织和带领广大党团员在施工生产中发挥模范带头作用。他们坚持以人为本和文化创新，积极开展“每周两小时”业务学习活动和丰富多采的文化活动，营造了团结和谐、健康向上的良好氛围。
    一分部在项目进入关键时刻，及时启动党员示范岗、党员先锋工程和青年文明号创建等活动，紧扣安全质量主题，围绕施工重难点，发挥党员模范带头作用，带动项目员工攻坚克难，有力地促进了施工生产，使吴家坝沱江特大桥在全线率先实现主墩出水、封顶，兑现了项目部对业主的承诺。
    二分部将党组织开展的创先争优活动与施工生产紧密结合，并通过开展“作业工人大练兵”和“创先争优岗位技能比武大赛”活动，推动了技术、管理、作业工人形成竞争机制，提高人才培养效果，造就了一批能征善战、敢闯敢拼的高铁建设队伍。二分部创先争优活动得到二航局、中交集团及国资委的高度关注和好评。
    在攻坚克难的日子里，人人都是英雄，没有退缩，只有作为。
    项目常务副经理尹应军能吃常人不能吃的苦，能干常人不敢干的活，处处以身作则，团结和带领班子成员，敢挑重任，靠前指挥，接连攻下一道道难关。他经常深入现场及时解决“疑难杂症”，常常忙得连饭都顾不上吃。在重大方案制订上，他更是精益求精，一丝不苟，深受职工好评。
    项目临时党委书记龚远军紧紧围绕项目中心工作，抓围绕、抓促进，为项目加油鼓劲。他走到哪里，就把思想政治工作做到哪里。征迁工作任务重、涉及部门多，他不辞劳苦，积极与当地领导沟通，与村民谈心，尽全力化解矛盾、解决问题。
    项目副经理兼分部经理李浩、黄祖其，他们创新项目管理，一心扑在工地上，在巨大压力和严峻挑战面前，分别带领他们的团队取得了不俗的成绩。一分部吴家坝沱江特大桥在全线接连取得多项第一，二分部在业主的各项考核中，一直位居前列。
    征地拆迁是最苦、最累、最难的工作，一分部书记郑秉顺、二分部书记冯新在做好本职工作的同时，都义不容辞地挑起了征迁的重担。原本体弱的郑秉顺，经常是拖着疲惫的身体，坚守在征迁第一线；冯新为了征拆，今年端午节前后4次病倒，在身体最虚弱的日子里，仍奔波在征迁的路上，感动了当地交通局长，打通了内江至隆昌这条二分部的“生命线”，三天拿下隆昌梁场用地。
    东兴梁场场长李贵东身先士卒，每天带4盒喉片亲自上阵忙征迁，没有一天嗓子不是嘶哑的；该梁场安全部长李超从不沾酒，为了征拆也“豁”了出去。正是他们的辛勤付出，使东兴梁场半月内征地160亩，为梁场尽快破土动工打下了基础。
    在这里，记者不得不提一下项目施工便道。这条总长达172.6公里的施工便道，是二航局史上修建里程最长、难度最大、受外界干扰最严重、费用最高的一条施工便道，期间多次穿越高山峻岭，与地方协调难度较大，成渝二航人付出了常人难以想象的艰辛。正因为有了这样一支优秀的团队，工程建设才得以顺利推进。
    优秀团队创造了卓越，工程建设和人才成果辈出。在刚刚揭晓的二航局第八届“十大杰出青年”评选活动中，一分部总工程师温欣岚、二分部书记冯新双获二航局第八届“十大杰出青年”，项目部精测队长熊承荣、一分部测量室主任葛斌双获二航局第八届“十大杰出青年”提名奖。
    一分部实习生邓婷在日记中这样写道：“现在离返校的时间越来越近，我却开始着急，希望时间过得慢一点，再慢一点。同事们很友爱，对我的生活和工作都很关心，我已融入这个大家庭，叫我如何舍得离开。从当初的不适应到现在的不舍得走，我明白了很多。这次实习，不仅让我学到专业知识，更教会我对待人生的态度。如果毕业后，能够让我自主选择，我必定会来这里。因为感动、因为热爱，更因为在这里能感受到一股股温情，如暖流般细细滋润着每个人的心田，让人备受鼓舞，那就是项目人文情怀。”
    成渝客专建设正在有序推进，二航人依旧奋战在崇山峻岭间，我们期待着他们继续谱写辉煌、再创佳绩！