优化方案创效益  

    近日，三公司湘江长沙枢纽船闸及桥梁工程项目部通过优化方案、改进工艺，提高了效率，为企业创造了效益。
    工程开工前，项目部就组织各部门、班组认真研究施工图纸，对各分项施工方案进行讨论和优化。钻孔钢平台搭设，通常主梁采用贝雷片、次梁采用型钢。在搭设该工程钻孔钢平台时，项目部技术人员结合实际，经反复分析验算，采用贝雷片作为平台主、次梁的等高连接方式，平台面板采用木板，极大地提高了施工效率，提前20天完成钻孔钢平台搭设，节约了大量施工成本。期间，项目部还自行加工了贝雷片的连接架，解决了贝雷片垂直连接困难的施工难题。
    工程自2010年9月开工以来，项目部始终以降本增效为主线，通过优化施工方案，节约施工成本。该项目工程量大，仅混凝土一项就高达72万立方米，项目共需砂石料约200万立方米，平均每天用量达1万立方米。如果采用汽车运输的方式，不仅费用较高，而且效率极低，需要几十辆运输车不停地倒运，如此高频率往返现场也存在一定的安全隐患。为此，项目部经对比分析，采用了输送带运输的施工方案，此举为项目部节约资金近200万元，而且效率大大提高。
    在上下游引航道水下承台施工时，项目部采用自主研发的易拆式钢套箱施工，所有拆装工序全部水上完成，不仅有效的保证了工程质量，还加快了施工进度，节约了施工成本。（隋业辉  王志强）