交通部部长李盛霖视察我局阳逻大桥工地

    2006年1月22日，在新春佳节来临前夕，交通部部长李盛霖、副部长冯正霖一行，在湖北省省长罗清泉，省交通厅、市交委领导的陪同下，来到我局阳逻大桥工地，亲切看望了一线的建桥职工，并视察了工程建设的情况。

    阳逻大桥工程，是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制性工程，也是交通部和地方共同出资的国家“十五”期间重点建设项目。工程开工两年多来，受到了交通部领导的极大关注，特别是我局成功地完成了大桥南锚碇工程，创造了我国交通工程技术和承包模式的多个突破后，更引起了交通部的高度重视，并希望总结“阳逻经验”。此次李盛霖部长、冯正霖副部长来到湖北，对工程的建设和进展情况进行了详细的考查。

    在大桥北岸的施工现场，我局总承包的上部结构施工已经进入高潮，分布在大桥南北两岸的主缆架设工程正有条不紊地进行。武汉绕城公路指挥部常务副指挥长林汉清向李盛霖介绍了大桥建设的基本情况，林汉清说：“阳逻大桥是武汉市第一座悬索桥，大桥经国务院和发改委批准后，于2003年11月正式开工建设，大桥有四个亮点，其中最大的亮点是大桥南锚碇工程的成功，为全国同类工程的建设提供了参考和示范，二航局在南锚的建设中发挥了主要作用。”

    当问及阳逻大桥的跨度时，我局局长王海怀介绍说：“阳逻大桥的跨度为1280米，在同类型桥梁中居国内第四，世界第八。我国的润扬长江大桥主跨为1480米，江阴大桥为1380米，中国香港青马大桥1377米，阳逻大桥紧随其后。”看到王海怀局长对桥梁的数据十分娴熟，站在一旁的冯正霖副部长指着王海怀补充道：“润扬大桥、江阴大桥都是他们二航局做的。”李部长听后连连点头。

    王海怀接着说：“通过二航局这几年对中国桥梁建设的参与，我们正在建造主跨1088米名列斜拉桥世界第一的苏通大桥，还有已经建成的润扬大桥、江阴大桥、南京三桥、军山大桥等等，这些桥梁中有许多技术都位居世界前列，而且绝大多数技术和材料都已经国产化，可以毫不夸张地说，中国是世界桥梁技术的大国也是强国。”

    听了王海怀的介绍，李盛霖高兴地说：“我国要在桥梁建设领域加强自主研发，加强创新能力和竞争力，将高新技术应用在大桥的建设之中，打造一条桥梁技术和施工的强大产业链，做桥梁的大国和强国。”