朝天门大桥研究成果获重庆市科技进步一等奖

    7月19日，2010年度重庆市科学技术奖励大会隆重召开，180项科技成果受到表彰奖励，其中自然科学奖21项、技术发明奖4项、科技进步奖155项。由二航局等单位合作完成的“重庆朝天门长江大桥工程建设关键技术研究”成果获科技进步一等奖。
    朝天门大桥是中交股份采用BT模式投资兴建的首个工程项目，由二航局负责施工，于2004年12月29日开工建设，2009年4月29日建成通车。大桥位于长江与嘉陵江交汇处，全长1741米，设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，其中主跨552米，为“世界第一钢拱桥”。大桥设计使用寿命100年，可抵御300年一遇特大洪水。
    朝天门大桥造型采用了“世纪之门”的设计理念，与澳大利亚悉尼港湾大桥形似。大桥采用上行公路、下通轻轨的双层设计，上层是双向六车道和两侧人行道，桥面总宽36.5米。下层中间是双线城市轨道交通，两侧各预留一个7米宽的汽车车行道。这也是我国目前最大的公轨两用桥。整个桥梁用钢达到五万吨，比国家体育场“鸟巢”的用钢量还多。
    该桥几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，在国内非常罕见。在大桥建设期间，中交建设者以领先的建桥技术和一流的项目管理，克服重重困难和不利因素影响，先后攻克八大施工难点和九大科技攻关项目，使大桥主拱完美实现“零误差”合龙，创下多项国内乃至世界同类桥梁建造技术工艺的“第一”。
    国内桥梁专家评价朝天门大桥交通功能强大、设施齐全、造型美观、气势恢宏、线型流畅……更有专家盛赞，这座大桥是古典艺术和现代技术的完美结合。
    朝天门大桥规模宏大，气势恢宏，成为重庆市最美的一座大桥，也成为美丽山城的新地标。它的建设，体现了中国桥梁建设的综合实力，标志着二航局已成功掌握大跨度钢拱桥施工技术，进一步提升了二航局在世界桥梁建设领域的竞争力，同时也推动了中国公路桥梁建设实现新的跨越。（隋业辉）