“小改变”成就大效益

    装备分公司南京四桥南北引桥架梁项目部积极行动，在确保安全生产的前提下，通过改进施工工艺、优化人员配置、挖潜设备性能，提高了作业效率，降低了施工成本。项目部通过三个“小改变”，使箱梁架设由原来10天一孔提高到现在的5天一孔，为确保工程如期完工创造了条件，为企业创造了可观的经济效益。
    一是改善吊装工艺。原有的吊装工艺复杂，架梁作业存在很多弊端。首先是吊梁时吊具旋转电机连接线接在操作室，起勾落勾都需要专人收放电缆线，且电缆又长又重，在起勾落勾时有卷入滑轮组的危险；其次是吊装时吊具纵向调整油缸不起作用，由于挂梁时不需要精调，这样既浪费了时间又花了力气。对此，项目部对吊装工艺做了改进，即在吊装时将吊具调正并拆掉电缆线，将纵向调整油缸固定不安装，使吊装效率大大提高。
    二是改善安全性能。架桥机在纵移时，由于前桥墩顶部有高度2米左右预埋混凝土钢筋，使架桥机前支腿无法通过。原来的做法是将前支腿拆掉，用配重10吨的行车将其吊起开到前导梁最前端，然后纵移。由于跨度大，架桥机悬空量大，原本用来当配重的10吨行车又开到了最前端，因而降低了过孔安全系数。况且，当安装前支腿时需要开动10吨行车，造成晃动，也严重影响施工安全。为此，项目部将架桥机前支腿活动铰座改为旋转量更大的铰座，并辅以手动葫芦将前支腿斜拉45度，10吨行车依旧在后导梁做配重。此举确保了架梁作业的安全性，同时也减少了工作量。
    三是优化人员配置。为增强员工工作的积极性和提高工作技能，项目部一改传统的人员组织模式，在项目部试行开展了“本周我是机长活动”。打破原来由机长和副机长组织施工的常规，排定“角色机长”表，每一孔梁的纵移和吊装施工由角色机长轮流指挥，机长和副机长监督，这样一来每个架梁队员都可以熟悉全部架梁工艺流程，成为一个真正的多面手，打破了定机、定人、定岗的状况，为提高施工效率奠定了基础。(杨双)