武汉阳逻长江公路大桥通过竣工验收

    6月17日，二航局承建的武汉阳逻长江公路大桥以96.4分的高分通过交通运输部组织的竣工验收，工程质量等级评定为优良。这是自交通运输部2004年新的《公路工程竣(交)工验收办法》实施以来，湖北省高等级公路及公路特大桥梁工程竣工评分最高的项目，在目前国内同类工程项目中也名列前茅。
    由国内资深桥梁专家等组成的竣工验收委员会认为，阳逻长江公路大桥建设项目设计总体方案合理，平纵组合良好，线性顺畅，与自然景观协调；主桥悬索桥造型美观，桥梁建设技术先进，基础、桥塔、主缆及钢箱梁制作、架设各项技术指标符合规范和设计要求。大桥建设期间未发生任何重大安全责任事故，这在国内外桥梁建设史上较为罕见。
    据介绍，武汉阳逻长江公路大桥是国家“十五”重点建设项目。大桥全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥组成，按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计。设计车速120公里每小时。
    武汉阳逻长江公路大桥采用一跨过江悬索桥型，主跨1280米，当时居国内第四、世界第八。该工程于2003年11月6日正式开工，2007年12月26日建成通车。
    二航局承担了阳逻大桥南锚碇、南主塔、南引桥施工任务，并首次进入悬索桥上部结构施工领域，总承包阳逻大桥上部结构的施工。值得一提的是，二航局首次采用设计施工总承包这种崭新的项目管理模式，率领中国水利水电基础工程局、法国地基建筑公司等9支国内外设计施工顶尖队伍组成的联合舰队，成功建成被专家誉为“神州第一锚”的南锚碇工程，形成了一套诠释总承包管理的“阳逻模式”。
    在大桥建设过程中，二航局采取多项创新技术，攻克八大技术难题，创造了多项国内新纪录：国内首次在大桥中采用箱形钢结构剪刀支撑；国内首创圆形地下连续墙、逆作内衬法施工；施工速度被业界赞为“阳逻速度”。同时，二航局基于该工程的研究成果“超大超深圆形基坑施工技术研究”获中国公路学会科学技术一等奖。
    该桥的建成，进一步完善了国家交通运输网络，增强了武汉过江通道能力，加速了当地产业融合与集聚，对促进区域社会经济协调发展具有重要意义。（隋业辉  于越）