苏通大桥召开科技创新工作会议

交通部总工凤懋润在苏通大桥科技创新工作会议上指出

把苏通大桥的科技创新经验作为样板向全国推广

    2005年10月28日，苏通大桥科技创新工作会议在南通召开。交通部总工凤懋润、科教司副司长张延华，江苏省交通厅及大桥建设指挥部领导，大桥建设、设计、科研、施工、监理等单位的专家和代表120多人参加了会议。

    会议总结了苏通大桥自开工以来的科技创新工作经验，表彰先进集体9名，先进个人12人、优秀论文7篇。我局苏通大桥C1标项目部荣获先进单位、B2标箱梁节段预制厂工段荣获先进班组，刘亚东、高纪兵被评为先进个人。

    苏通大桥是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道的跨江枢纽工程，总投资约64.5亿元。路线全长32.4公里，其中跨江大桥长约8.2公里，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。其主桥为主跨1088米的双塔双索面斜拉桥，斜拉索长577米，桥塔高300.4米。拥有自主知识产权的苏通大桥蕴含一系列世界性技术难题，将创造最大主跨、最大群桩基础、最高桥塔、最长斜拉索4个世界之最。该桥的建设是我国由建桥大国向建桥强国迈进的标志。

    科技创新是保证和促进苏通大桥建设的关键。从2003年6月27日开工以来，苏通大桥就制定了科技创新目标，并从建设理念、技术与管理等方面开展创新工作。至2005年9月，已开展了101项专题研究与科研试验。《苏通大桥千米级斜拉桥建设核心技术》已列为交通部“十一五”交通重大科技项目，交通部正在向科技部申报“十一五”国家科技攻关项目。

    在苏通大桥的建设中，我局承担了主桥C1标、主塔C3标和北引桥B1标、B2标的施工，施工线路全长5573米，占整个大桥的68%。局项目部坚持技术创新，开发了超大型群桩基础建设成套技术，科研、设计、施工中创造了多项国内第一，部分成果达到世界第一。采用优质泥浆集中制浆和循环净化措施，成功保证了205根直径2.8至2.5米、桩长约120米的变截面钻孔桩在松软地质条件下成桩质量，所有桩基全部为I类桩；首次采用永久钢护筒支撑钻孔施工平台，有效解决了主塔墩施工水域水深流急、28米冲刷深度下，常规钢管桩平台难以实施的难题；在国内特大型桥梁工程中首次对主塔墩实施永久冲刷防护工程；在国内首次实施了代表国际桥梁建设新走向的“短线匹配法”预制、悬拼75米连续箱梁。实现了质量零缺陷、安全零事故的目标。目前，大桥建设全面转入索塔和上部结构施工，正向世界最高桥塔和超千米跨径全力挺进。

    会上，凤懋润作了重要讲话，他指出，正如交通部部长张春贤所说，创新，是苏通长江公路大桥建设的历史性责任，是工程技术持续发展的源动力，是桥梁大国向技术强国迈进的唯一途径。他表示为苏通大桥取得的阶段性成果感到欢欣鼓舞，要把苏通大桥的科技创新经验作为一个很好的样板向全国推广。

    凤懋润殷切寄语三点希望：一是博采众长、自主创新，二是整合资源、团队精神，三是提高科研质量，经受历史的考验。他强调，“从建桥大国迈向建桥强国”赋予了建设者们历史使命，桥梁建设要学习航天精神、神舟文化，培育“祖国利益至上的政治文化，勇攀科技高峰的创新文化，零缺陷、零疑点、零故障的质量文化，同舟共济的团队文化”。

    会议在凤懋润总工诗一般的铿锵话语中结束。他说，大桥长长，从建设者的奉献中走来，一头牵挂着梦想，一头书写着豪迈，她是镌刻在祖国大地上奔腾的血脉，我们铺路架桥是传播文明和富裕的使者，让幸福伴随着道桥延伸，为人民创造美好的未来！（朱丽）