京沪项目部开始联调联试

    从2月20号凌晨起，京沪高铁正式进行联调联试，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车开始在京沪高铁上海段行驶，我公司京沪项目部的工作也进入一个全新的阶段。
    我公司京沪项目部位于江苏省境内，全线长52.238公里。去年11月6日，项目部管段铺轨完成。在京沪总指组织的决战66天劳动竞赛期间，项目部狠抓施工管理，按期完成各项工期节点。12月15日，项目部左线第一遍精调完成，完成消除三级超限点，同时线路公里标一次安装到位。12月中旬，完成项目部全线侧向挡块施工。1月30日前，完成轨道第三遍精调。期间，还通过上海铁路局静态验收。
    进入联调联试阶段以后，京沪项目部的主要工作是做好联调联试的安全防护。接触网通电后，接触网导线及其相关部件都带有2.75万伏高压电。为保护人民群众生命财产安全，确保电气化铁路安全通畅，任何人不得进入接触网5米以内的危险区域，严禁在电气化铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球，通过电气化铁路道口的汽车等装载货物高度不得超过4.5m。为此，项目组织下属各单位领导班子、各部室负责人、现场负责人以及协作队工班长召开了专门的联调联试安全培训会，对联调联试期间的安全工作进行了系统交底，并将《联调联试期间施工安全培训材料》、《联调联试安全纪律提示卡》等下发到每一个与会人员手中。各作业工区也组织员工和协作队伍进行了相应的联调联试安全交底培训，确保每一位员工和协作队工人认识到联调联试安全工作的重要性，在联调联试期间切实做到“一个命令”（必须拿到上道命令方可上道作业）、“二个绝对”（行车期间，绝对不能出现人员上道；绝对不能出现路料机具侵线）、“三个杜绝”（杜绝无计划施工，杜绝超范围作业，杜绝擅自上道）、“四个必须”（作业期间，必须穿黄马甲、佩戴胸牌；必须有正式路工或干部带班；必须有防护人员值守；夜间施工械具，必须有反光标志）。
    进入联调联试以后，所有的施工成为既有线施工，必须提前申报施工计划，批准后方可组织施工。施工上道前、施工后，都必须人员、材料、机具等进行详细登记核对。项目部剩余工程量主要集中在声屏障施工方面，由于声屏障材料进场时间晚，项目部战线长、施工任务重，同时在联调联试期间施工时间受到严格限制，使得项目部剩余工程量施工形势非常严峻。为此，项目部由工程部和安质部牵头，做好施工组织细化工作，一方面做好施工计划组织和上报，提高施工功效，另一方面做好施工安全防护，保障施工安全。
    据了解，京沪高铁联调联试工作到5月10日将全面完成，5月中旬至6月中旬将进入试运营，6月中下旬正式通车。在联调联试的这段时间内，京沪项目部将以高度的责任感、紧迫感确保做好联调联试安全防护工作。(龚仁卫)