粤内河第一大港在云浮崛起
——云浮新港助推云浮经济加快发展
□云浮日报  王金凤

    在云安县六都镇四围塘，近年来悄然升起一颗璀璨的明珠，因为它耀眼的光芒，吸引了世界各地船只前来“瞻仰”，平静的西江因为它从此变得热闹而繁忙。它，就是由中交第二航务工程局有限公司投资兴建的云浮新港。站在码头举目远眺，眼前碧波万顷，身后吊机隆隆，一派繁忙。作为珠江水系最具发展潜力和竞争能力的口岸，同时也是我市经济发展的龙头项目，云浮新港承载着建设广东内河第一大港口的历史使命。

（一）回眸：短短3年，西江岸边嵌明珠

    已经开港运营的云浮新港，满眼都是喜人的繁忙景象：巨型岸吊、龙门吊林立，各色集装箱堆积如山，运输车辆往来穿梭，货轮满载着集装箱驶离港口……
    从2006年7月11日项目正式奠基到2009年9月29日顺利开港，短短3年的时间，曾经荒芜、冷清的四围塘镶嵌起一颗耀眼的明珠。云浮新港——这个国家二类口岸，规划建设4.72平方公里，内设港口区、物流区两大区域，计划总投资18.5亿元，预计年物流量超30亿元。目前，云浮新港共有千吨级泊位12个，最大可停靠5000吨级船舶。
    作为云浮市十大重点建设项目之一，云浮新港自项目开工建设以来，就得到了各级政府及相关部门的高度关注和大力支持。广东省委书记汪洋、省长黄华华到云浮新港视察时对建设进展情况及开港前的各项准备工作表示满意，对云浮新港在地方经济发展中的重要作用给予了充分肯定，同时要求广东省相关部门和云浮市要全力支持云浮新港的建设和经营工作；云浮市委书记、市人大常委会主任王蒙徽，市委副书记、市长黄强等领导多次视察云浮新港，要求各级政府和云浮新港工程建设单位召开工作协调会，协调解决加快云浮新港建设进度。为确保项目如期建成和投入运营，云浮市政府还专门成立了云浮新港工程建设和筹备运营工作领导小组，制定了工作方案，明确了工作目标，对港口设备、供水供电、工程验收、口岸验收、手续审批办理等具体工作进行了分工和落实。在各级各部门的全力支持下，云浮新港公司克服历史遗留问题棘手、行政审批时间紧迫、行政审批程序复杂、设计变更量大、筹备港口运营工作繁重，以及施工工期紧、拆迁、水文、气候、价格巨幅波动等各种不利因素的影响，不等不靠，沉着应对挑战，精心组织、科学管理、克难攻坚、顽强拼搏，安全、优质、高效地完成了港区建设，形成了码头功能完善、管理方法先进、协调能力强的港区新格局，2009年9月29日，云浮新港举行了隆重的开港仪式。

（二）飞跃：“两港”整合，吞吐量屡破历史记录

    云浮市委、市政府为做大做强港口行业，与中交二航局本着“整合资源、功能分区、优势互补、做大做强”的原则，2009年12月31日成功地对云浮新港与六都港进行了资源整合，着力将云浮新港打造成为西江流域的重要港口。2010年1月6日，云浮新港外贸港区正式开始运营，2010年3月29日，内贸港区也相继投入运营。为充分发挥口岸对外贸易平台的作用，进一步优化通关环境，云浮市委、市政府及相关部门对云浮新港给予了高度重视和大力支持。云浮市委、市政府相关领导先后到云浮新港检查指导工作；市政府多次召开云浮新港口岸工作推进会议；各联检部门纷纷出台相关政策，提高通关效率，减低通关成本。
    为确保两个港区平衡发展，云浮新港公司在致力于内部规范管理、提高生产效率、提升服务水平的同时，积极加强与联检部门和船公司及客户等合作单位的沟通；积极开辟新航线，大力营造集装箱中转新优势；扩大集装箱运输能力，保证货物运输的及时性；利用媒体、报纸、网络等宣传渠道，扩大公司对外宣传力度，提高云浮新港的知名度；全力开拓国内、国外市场，积极开拓云浮石材、不锈钢、饲料等货源业务，公司港口业务逐月增长。截至12月31日，内、外贸共实现货物吞吐量95.95万吨，其中外贸进出口货物吞吐量80.28万吨，比云浮市港务局去年同期增长57.20％；内、外贸集装箱实现46538只标准箱，其中外贸实现45509只标准箱，比云浮市港务局去年同期增长60.48％。在运营过程中，集装箱进出口量从6月份开始突破云浮市港务局单月历史纪录，并且逐月增加，11月单月实现了7638只标准箱，比云浮市港务局历年单月历史纪录增长48.44%。
    另外，为充分发挥港口的经济服务性主导功能，不断提高港口的综合服务能力，2009年9月29日，云安县人民政府与中交二航局签订了投资云浮新港物流园框架协议，联手共建云浮新港物流产业基地。物流产业基地项目规划占地面积约3000亩，计划总投资约14.5亿元，建设物流加工区、保税物流区、物流仓储区、生活区等“四个功能区”，设施配套完善。建成后能满足周边企业保税储存业务的需要，对所存货物开展装配加工，配送和增值服务，促进保税仓储进出口业务的大力发展。

（三）惊喜：成本降低，客户欣喜满怀

    云浮新港地处“黄金水道”的西江中游南岸六都段，是两广航运的节点，航道水深优良，水陆铁交通十分便利。水路上溯梧州、贵港，下航穗、港、澳，距梧州58海里、肇庆35海里、广州113海里、澳门149海里、香港177海里；陆路与国道324线相连，广梧、云岑、江罗、阳罗等四条高速公路和揭茂、南广铁路贯穿其中，距市区18公里、广州178公里，是沟通沿海与内地、连接珠三角与大西南的交通要冲，是我市建设两广交通纽带的重要载体。有着如此优势的云浮新港，从它建设开始，注定了以后将成为一个繁忙的码头。
    记者近日在云浮新港采访时，正好遇见一位在办理业务的货主。据他介绍，原来一吨水泥从郁南都城通过公路运输到广州，其成本约为65元，而通过云浮新港水运的成本只有20多元，还不到原来的一半。而石材、煤炭、矿石等“重头货”的运输成本，走云浮新港水路运输明显降低。该货主表示，原来我市运营的各码头基础较差，货物运输能力不足，造成货源流失较大，使得大部分货主不愿从港口运输货物，云浮新港建成后，货物运输较以前更方便、更快捷了，很多同行都愿意从云浮新港运输货物。
    云浮新港在成为全国133个国家水运口岸之一、在全国253个航空、铁路、水运、公路全部开放口岸占据一席之位后，将全面增强我市港口运输能力，发挥产业集聚作用和港口综合物流功能，加快构筑我市临港工业体系，助推我市经济加快发展。  （刊登于2011年1月10日《云浮日报》）