谁持彩练当空舞
——写在四公司承建的广西隆百高速公路完工之际
□隋业辉  唐元元  汪岚

    这里，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”；
    这里，是中国——东盟自由贸易区的桥头堡；
    这里，更是一座英雄的城市。
    长久以来，人们来到百色，首先想起的就是当年轰轰烈烈的百色起义。1929年，邓小平等革命先辈在这里发动和领导了震撼中国南疆的百色起义，创建了中国工农红军第七军，建立了苏维埃人民政府，开辟了右江革命根据地，在中国革命斗争史上写下了光辉一页。
    在这片洒满先烈鲜血的红土地上，四公司建设者在百色起义精神的激励下，以争做广西高速公路建设排头兵为目标，把二航局的公路大旗高高擎起，克服万难铺路架桥，圆了老区人民祈盼多年的梦想，谱写了一曲感人肺腑的诗篇。

扎根革命老区

    1993年，二航局成功中标沪宁高速公路F1标工程，首次挺进高速公路建设市场。3年后，四公司在广西承接了第一个工程——广西钦防高速公路项目，从此便扎根于革命老区。
    据四公司党委书记张玮介绍，广西是四公司重要的经营版块，进入广西市场14年，四公司在广西共承建高速公路项目13项，总里程超过200公里，合同额逾20亿元。
    提起广西，张玮是很有感情的。早在1996年，因工作需要，他曾在钦防高速公路项目蹲点长达3个月。此后，他几乎每年必到广西，他关心这里的工程，更关心这里的员工。
    近年来，公路项目利润低、易亏损，二航局也曾一度控制公路市场份额。而令张玮引以为豪的是，四公司在广西承建的这13项公路工程，无一亏损，南宁机场路还荣获中国市政工程金杯奖。
    不仅如此，通过广西多个项目的承建，还培养出了如六分公司经理朱守祥、四公司党委副书记兼纪委书记程跃辉、四公司副经理兼宿淮铁路指挥长汪俊杰、四公司副总工程师兼二航局青荣铁路项目总工程师吴荣尚、青荣铁路四公司管段项目经理罗仕等一大批人才。
    用张玮的话说，四公司在广西市场取得了经济效益、社会效益和人才效益的全面丰收，积累了高速公路项目经营、管理的宝贵经验。
    高山峻岭路难修，但广西的市场不能丢。
    2007年2月，中交股份与广西区政府签订了合作建设隆百高速公路框架协议书。四公司对该项目积极跟踪，并于2007年11月一举揽得隆百高速公路No.2-1标、No.2-2标两个路基标段施工权。2009年12月，四公司再次中标路面工程A-2合同段，三个标段累计合同总额超过10亿元。
    广西隆林至百色高速公路是国家高速公路网规划（简称“7918”网）中的第17横汕头至昆明高速公路的广西境内路段，是广西联系云南、贵州两省最便捷的公路通道。该项目主线全长177.5公里，其中国内资金支付段主线全长68公里，由中交股份以BT模式投资建设。
    修建隆百高速公路是百色老区人民祈盼多年的心愿，项目建成后，将成为广西建设我国西南出海大通道关键一步。

隆百项目“八大怪”

    接到采访任务，我甚至有一丝疑虑，一个普通公路项目是否会有亮点？但到了广西，隆百项目的“八大怪”却给了我极大的震撼。
    第一怪，项目经理也有“三件宝”。在隆百项目，提起经理罗仕，员工首先想到的就是他身上的“三件宝”——水靴、钢卷尺、手电筒。无论刮风下雨，不管有事没事，罗仕总是要往工地跑，并且每次都要带上钢卷尺和手电筒，遇到雨天还要加上水靴。到了工地，不管是对已成品的结构物，还是关键施工工序，甚至是钢筋绑扎这种隐蔽工程，他都是一丝不苟，查了又查，看了又看，对质量管理的精、细、严由此可见。
    第二怪，图纸堆满书记室。当你走进项目书记邢应远办公室，你会发现一个非常奇怪的现象，办公桌上，书柜里，甚至是椅子上，到处都堆满了工程图纸、文件。记者认真数了一下，当时仅各类施工图纸和招投标文件就有57份，若不是亲眼所见，还真不敢相信。据悉，日常工作中，邢应远不仅负责党建，还要抓生产、管合约。身兼四公司副总经济师的他，最近边忙着项目赶工，边忙着另一工程投标。就在记者去项目的车上，他也是一刻不停地在研究招标文件，手机还响个不停。
    第三怪，项目副经理也是技术主管，还要做技术资料、抓协调。隆百项目点多、面广、战线长，工程量大，但项目部始终坚持不给公司添麻烦，有困难自己想办法解决。项目施工生产最高峰时，主体员工也不到60人。但人员紧缺怎么办？他们一方面主体员工人人身兼数职，一方面外聘协议工，白天晚上连着干。
    第四怪，综合办也要找监理签字。众所周知，项目综合办工作很忙碌，事务繁杂，每个项目综合办至少设置2人，而隆百项目综合办就一个人，她的名字叫汪岚。她不仅要负责人事、接待、后勤、宣传以及其它办公室日常事务，甚至连工程上的来往文件、工作指令也要负责，前期还要自己动手清洗项目部招待所的床上用品。工作指令是比较繁琐的，包括正文、图片、附件等，一式四份，每份都需要她去找现场监理签字，完后还要呈送业主、设计、监理等单位。
    第五怪，物资部长“坐不起”的士。路面施工期间，石料紧缺，物资部长王忠义就到采石场蹲点“抢料”，临时住所距离采石场30公里，为节省交通费，他每天坚持坐运送石料的运输车进出采石场，从没打过一次的士。面对同事的不解，他戏言：“我坐不起的士！”这差不多是记者所接触过的“最穷”的一位物资部长。
    第六怪，车子成了“临时办公室”。听说过现场办公，却没听过车上办公，隆百项目就有车上办公的习惯。上至项目领导，下至普通员工，无论长途短途，个个在车上都是忙个不停，一会打电话，一会查图纸、文件，他们坦言“事情太多，不能把坐在车上的时间浪费了。”
    第七怪，晚上也要正常上班两小时。人少、事多，怎么办？项目部就规定每晚（周五、周六除外）7时至9时为正常上班时间。据了解，项目部几乎没有员工在晚上11时前休息的。尽管很忙很累，却没人有怨言。
    第八怪，看到公交车也感到新奇。2008年8月的一个雨天，来到广西已足足五个月的汪岚，第一次有机会进城。“当时感觉就是农村进城，心情特别激动，甭提有多高兴了，那一路上像麻雀要飞一样，感觉外面的世界是那么地美好，天格外地蓝，树格外地绿，人也格外地美，看到公交车竟然都感到是那么的新奇！”汪岚如是说。

 “你再不回来，我就不认你这个爸爸了！”

    “你再不回来，我就不认你这个爸爸了！”这是罗仕女儿给罗仕打电话时常说的一句话。
    这是一句让罗仕倍感内疚的话。“我不是不想回家，我做梦都想念我那年幼的乖女儿，但工地走不开啊！”罗仕无奈地摇了摇头。
    邢应远向记者讲述了一个既感人又心酸的故事。有一次，罗仕回四公司开会，短暂的两天停留，孩子央求着爸爸带她去公园，可罗仕急着回工地，就“欺骗”女儿过几天还要回来，到时再带她去。结果临走时，孩子不舍得和爸爸分开，到处追着、嚷着不让走，结果一不小心，从楼梯上摔了下来，罗仕是含着泪水“狠心”地离开了家。说起这些，邢应远的脸色变得凝重起来。
    罗仕深知自己愧对女儿，在工地上，他是既盼着回家，又害怕回家，因为他无法面对每次离家时女儿的祈求。他曾表示，等隆百项目完工了，一定请几天假回去好好陪陪女儿。
    然而，计划没有变化快。2010年10月5日，他接到通知，要出任青荣铁路四公司管段项目经理。次日，他便搭上了赴济南的班机。
    隆百项目不容易，每一个隆百二航人都不容易，他们的家庭更不容易。王忠义就对记者坦言，他爱人对他抱怨：“你这是把家当旅馆了，住不了两天就要走。”
    工程部副部长蒋伟与合约部计量员蒋雨是同班同学，同是重庆大足县人，都是各自家中的独生子女。双方父母觉得他们年龄不小了，于是早早就决定等到2010年国庆节时，在老家为他们举办婚礼。结果，临近婚期，项目正值大干快上的关键时期，实在走不开。项目部领导闻讯后，决定为他们举办工地婚礼。
    为了这场特殊的工地婚礼，项目部员工都忙起来了。项目领导要求务必办好这场婚礼，策划要周全细致，仪式过程一个也不能少。
    没时间照婚纱照，几个女同事就用打印机彩打了二十多张照片，剪下来贴出一个“心“字形的爱情照片墙；工地附近没有婚庆公司，他们就自己动手用红布扎成一个大红花来装点婚车；新娘娘家设在二分部，婚房设在项目部；项目部的丰田霸道车、小皮卡车齐上阵，充当婚车；项目部给他们买了大红色的床上用品，喜字、中国结、布娃娃、气球将简陋的婚房布置的格外温馨；与新娘同年同月同日生的汪岚，是既当伴娘，又当化妆师、造型师。
    对这场婚礼，蒋伟、蒋雨都很感动、很幸福，他们坦言“这里不是家却胜似家”。
    2010年12月23日，在结束采访返程去南宁的路上，记者突然得知，就在前一天晚上，项目总工程师肖景红的爱人，不慎将腰扭伤，当时动弹不得，是邻居把她抬进了医院。此时正值路面施工关键时期，本月底必须完工。肖景红深知工地走不开，就在电话里安慰他爱人：“我亲爱的老婆，让你受苦了，是老公对不住你，这时候本应是老公陪在你身边，但你也知道工地太忙了，不是说没大碍嘛，我就不回去了啊。不过你放心，我南宁的朋友多，我让他们去照顾你，等月底路面交工了，我一定回去补偿你。”
    邢应远告诉记者，肖景红的爱人在南宁工作，尽管两人近在咫尺，却如同相隔天涯，几个月也见不了一次面。
    张玮称罗仕、邢应远等都是“老广西”、“广西王”，他们是四公司进入广西的第一批人，这一干就是十几年。如今，罗仕因工作需要，已调至新的工地，而邢应远等人，至今还扎根在革命老区。

“公司中一个标不容易，能省一分是一分”

    如果有人问我，此次采访，谁给我留下的印象最深，我会毫不犹豫地回答“王忠义”。
    这个被项目书记称之为“整个项目部最忙碌的人”，一句“公司中一个标不容易，能省一分是一分”的朴实话语，影响了一个又一个隆百二航人。
    据他的同事介绍，王忠义每次到南宁出差，都乘坐公共交通工具。不仅如此，还要在交通、住宿等费用上精打细算。原本去南宁有直达车，但转车单程就可以节省60元，他毅然选择转车，尽管每个单程要转3次车。每次到南宁办事，他都是来去匆匆，办完事急着往回赶，经常是凌晨两点多返回项目部，第二天早上7点半照常上班。他说，这样既可以省下住宿费，又不影响第二天的工作。
    2010年12月17日，项目部路面施工所需的辉绿岩石料告急，王忠义一大早便赶到百色石场，蹲点“抢料”，直到晚上十点多才下山。连续工作14小时，没食一粒米，没饮一滴水。当记者问他：“不饿吗？”他却说：“一天都在忙着‘抢料’，也忘记了自己没吃饭。再说，采石场没饭可吃，要是出去吃的话，太远又浪费时间，当时是关键时期，分秒必争，能多‘抢’一车石料，现场就可以多施工一点。”
    “拿公司的每一分钱，就要认真做好每一件事，确保材料供应是我的责任和义务。”王忠义补充说道。
    一个项目最终经济效益如何，材料管控是关键，作为物资部长，王忠义深知这一点。由于当地资源匮乏，生产加工设备落后，无法满足施工需求，他通过积极努力，引进石场加工商，每立方米石料节约成本20元。
    2008年，市场钢材价格波动非常大，项目部未雨绸缪，利用“我的钢铁”网站，及二航局和四公司的物资管理信息平台，快速锁定钢材价格，经项目部领导集体研究并报请四公司领导批准，2008年底大量使用承兑汇票锁定钢材采购数量和价格，仅此一项就为项目节约成本逾2000多万元。
    在路基路面施工过程中需要采购大量的地方材料，本工程都是采用以“方”为单位的结算支付方式，这样，地材过磅以后由重量换算成体积的堆积密度系数对成本影响较大，物资部通过大量的实验和艰苦的谈判终于将系数定格在1.54（规范理论规定值为1.50），此举为项目部节约资金近百万元。
    项目部坚持过程核算，每季度进行一次系统的经济活动分析，发现苗头，及时追根究底，不找出原因绝不罢休，有效加强了成本控制。

“隆百项目代表了二航局高速公路建设最高水平”

    “隆百项目代表了二航局高速公路建设最高水平”。这是二航局2008年度施工现场综合管理考评时，二航局副总经理许四发给予隆百项目的高度评价。
    百色和大多数老区一样，地处偏远山区，山水险恶。隆百项目地处广西西北山区，是截至目前广西投资规模最大、工程最艰巨、单位造价最高的一条高速公路，被称为“广西山区高速公路第一路”。
    四公司施工管段路线全长30.6公里，包括近1200万立方米路基土石方、23座桥梁、157座涵洞通道、30多万立方米砌体构筑物、30多万立方米砼，三个标段分项工程高达10920项。
    邢应远介绍说，项目部创新公路项目管理模式，牢牢把握“三化”原则，即工程前期策划、施工过程设计优化、项目管理精细化。
    工程前期策划。在工程投标前，“老广西”罗仕、邢应远等就开始介入。工程中标后，项目部精心做好策划，结合项目实际，将项目划分为7个路基工区、1个隧道工区、4个梁板预制场。
    项目成败，协作队伍是关键。隆百项目共需各类协作队伍近百家，若从四公司或二航局大本营资源库中选择，合同单价不说，仅调遣费就是一笔不小的开支。项目部充分发挥在广西扎根十几年的地缘优势，从其他施工单位引进实力较强的协作队伍。在管控过程中，项目部重服务、讲诚信，严格执行合同条款，三年来没有出现一起大的矛盾纠纷。
    由于该工程属于BT项目，加之点多、面广、战线长，征拆是一大难题。为此，项目部特聘请了一位曾在国土局工作过的有经验的同志负责征拆，利用其人脉关系、语言易沟通、对广西相关政策的了解，使征拆难题迎刃而解。
    施工过程设计优化。项目部通过分析、研究，经与设计、业主等有效沟通，对主线结构物、边坡治理、施工线路不断进行优化，使设计更合理，成本更节约。
    项目管理精细化。工程自2008年4月开工以来，项目部在质量、安全管理上，始终是“诚惶诚恐,战战兢兢,如临深渊,如履薄冰”，他们视安全、质量为生命。
    在质量上，项目部实行“三小组两强化”制度，即成立质量跟踪小组、质量检查小组、质检资料检查小组，强化施工过程质量控制，强化质量隐患整改落实；在安全上，提出“隐患就是事故”安全新理念，形成了一个良好的安全文化氛围。
    隆百二航人讲诚信、守诺言，为了兑现合同承诺，满足业主工期要求，项目部多次开展劳动竞赛掀起施工高潮，接连取得全线第一个进行软基处理、第一个涵洞开工、第一个桥梁开工、第一个架梁、第一个进行路面试验段施工、第一个路面完工等一连串第一，总体施工进度一直位居全线第一，成为全线名副其实的引路人和领跑者，三个标段先后受到业主奖励40次，奖励总额逾1100万元。在二航局2008年度施工现场综合管理考评中，隆百项目综合得分全局第一！

“你们这个团队相当不错！”

    “你们这个团队相当不错！”2010年12月22日，广西隆百高速公路第一分公司总经理兼党委书记张存怀见到张玮时如此盛赞道。
    提起四公司隆百项目，交通运输部质量安全督查专家、重庆交通大学教授范智杰更是竖起大拇指：“在我督查过的众多水运、路桥项目中，二航局隆百项目无论是安全、质量，还是工程进度，都是最棒的，很佩服这个团队！”
    早在项目部成立之初，就确定了“创新务实、励精图治；强化项目管理、追求卓越效益；谱城乡和谐旋律、建诚信品质工程”的项目文化理念，并赋予“科学管理、诚信履约；质量为本、优质服务；挑战自我、永争第一；合作共赢、和谐发展”项目的文化精神。
    项目党支部充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用，适时开展“一号六岗”的创建活动，“一号”即共产党员先锋号，“六岗”即克难攻坚岗、质量争先岗、安全示范岗、廉政建设岗、文明创建岗、科技创新岗，号召党员和职工积极提倡“多一份奉献，少一分索取；多一份责任，少一份推诿；多一份努力，少一份懈怠；多一份理解，少一份埋怨”的工作作风，形成了“聚精会神抓生产”的良好局面。项目部风气正、干劲足，有力地促进了项目的生产管理，并培养了一支特别能战斗的“筑路铁军”。
    火车跑的快，全靠车头带。项目领导对自己高标准、严要求，处处率先垂范，以身作则，他们不仅是生产的标兵，更是廉洁的典范。
    2008年春节前夕，某协作队伍老板来到邢应远办公室，趁其不注意时，把一个“信封”放到了办公桌的抽屉里。春节后的一天，邢应远拉开这个抽屉，突然发现了这个“信封”，里面是两万元现金。
    他努力回忆，认为很可能就是春节前某协作队老板放的，并立即给该老板打电话。
    在得到证实后，邢应远急了：“你什么意思，你这不是害我嘛，我们的规矩你不懂吗？赶紧过来把钱拿走！”
    “书记，您别急，这不是过年嘛，一点点小意思”，该老板说道。
    “我再重复一遍，请你赶紧过来把它拿走！否则，我如数交给财务！”邢应远发火了。
    无奈，该老板来到项目部把钱拿了回去。
    三年过去了，说起这事，邢应远仍心有余悸。他说：“在廉洁问题上，不能越雷池半步！我分管合约，同协作队伍谈合同时，不少协作队老板都提出要给我‘回扣’，你说这样的队伍能干好工程吗？所以，遇到这样的队伍，我们立刻请他走人，不用他干，他也不可能干好工程”。接着，他拿出了廉政记录本，上面清楚地记录着项目部领导和员工上交的协作队伍和材料供应商送来的礼金和礼品。
    “时间长了，他们都知道‘这个’在我们这里行不通，后来他们也就不送了。”说到这里，邢应远激动的心情才略有平静。
    项目部处于偏远山区，没有城市的繁华与喧闹，项目很苦很累，但没一个人叫苦叫累。项目副经理徐忠伟，一个人带领一名技术员和几名协议工，“战斗”在施工条件最复杂、环境最艰苦的一分部，拿下了项目部最难啃的“硬骨头”，完成产值两亿元！
    项目副总工程师兼试验室主任程金平说：“来广西之前，有同事劝我别来，说到了广西就等于到了原始森林，但我还是毫不犹豫地选择了这里。今天回头想想，我觉得我的选择是正确的。每当听到业主夸我们进度快、质量好，兄弟标段称我们是标兵的时候，我就觉得付出没有白费，身为二航人，我骄傲，我自豪！”
    屈朝阳是项目部的工程部长兼质检部长，还要负责征地拆迁协调，有时还要带民工具体做事，可谓是集技术员、协调员、施工员于一身。他说，并不是他一个人事情多，这里人人都要做往常三个人该做的事情，付出要比别的项目多出两三倍，否则任务完不成。
    汪岚当初很不情愿来广西的，硬是被在隆百项目从事测量工作的爸爸给“骗来了”。当记者问她项目如此忙、累是否习惯时，她却说：“条件是艰苦了点，工作是累了点，但感觉很充实、很快乐。刚开始是不想来，现在是不想走，项目就要结束了，我还真有点舍不得离开！”
    历经三年的艰辛努力与付出，隆百二航人用智慧和汗水，用伟大的百色起义精神，为老区人民奉献了一条致富之路、幸福之路，它如同一条玉带，镶嵌在丛山峻岭间。